Préambule

Après la Citroën Citela, voici un nouveau projet né de notre collaboration avec Peter, plus connu sous le nom de Marpytoys. Cette fois, il ne s’agissait pas simplement de reproduire une Citroën CX au 1/43e, mais de figer un instant très particulier de sa naissance sur la chaîne de montage : le « mariage » entre la carrosserie et l’ensemble mécanique.

L’idée est venue de Peter. Elle prolonge naturellement les sujets consacrés à la fabrication automobile et à l’usine Citroën d’Aulnay-sous-Bois déjà présentés sur Garage143. Une photographie d’époque a servi de point de départ à cette scène industrielle, désormais recréée sous la forme d’un diorama miniature particulièrement original.

Aulnay-sous-Bois, berceau industriel de la CX

Mise en service en 1973, l’usine d’Aulnay-sous-Bois commence à assembler la CX en juin 1974. Elle est alors considérée comme l’une des usines automobiles les plus modernes d’Europe. Assemblage des carrosseries, peinture, sellerie et montage y sont réunis, avec une automatisation poussée pour l’époque.

Parmi les moments les plus spectaculaires de cette fabrication figure le mariage. La carrosserie peinte, suspendue à son convoyeur aérien, vient rejoindre l’ensemble mécanique préparé sur la ligne inférieure : moteur, transmission, trains roulants, suspension et autres organes essentiels. Les deux parties, jusque-là séparées, ne forment alors plus qu’une voiture. C’est précisément cet instant que Peter a souhaité reproduire.

De la photographie d’archive à la modélisation 3D

Pour restituer la scène au 1/43e, il fallait d’abord décomposer l’image originale et comprendre l’organisation du poste de travail. La CX devait rester parfaitement identifiable tout en étant représentée dans un état inhabituel : carrosserie suspendue, capot et portes ouverts, ensemble mécanique visible et ligne d’assemblage reconstituée.

Garage143 a fourni une base de modélisation de la carrosserie de la CX (utilisée pour d’autres projets comme par exemple : https://garage143.fr/les-dioramas-un-plaisir-un-art/). Peter a ensuite retravaillé cette modélisation et conçu tout l’environnement de l’usine : le poste de montage, le convoyeur, la structure de levage et les personnages qui donnent vie à la scène. Il a également assuré l’impression 3D, la peinture et l’assemblage de l’ensemble.

Un diorama qui raconte la fabrication de la CX

Le résultat ne se limite pas à une miniature automobile. C’est une véritable tranche d’usine qui prend place dans une vitrine. La caisse de la CX semble encore flotter au-dessus de sa mécanique, retenue par le système de manutention. Les ouvriers accompagnent l’opération, tandis que le socle, les équipements et la plaque d’identification replacent immédiatement la scène dans son contexte.

À cette échelle, l’ensemble permet aussi d’observer ce qui reste habituellement caché sous la carrosserie : la disposition mécanique, les trains roulants et la fameuse suspension hydropneumatique. Le diorama raconte ainsi mieux qu’une miniature terminée la complexité d’une automobile au moment même où elle devient complète.

Une création proposée par Marpytoys

Cette nouvelle collaboration illustre une fois encore ce que le partage des idées et des compétences peut apporter à notre passion. La modélisation de la carrosserie réalisée par Garage143 a rencontré le savoir-faire de Marpytoys pour la conception du décor, l’impression, la peinture et l’assemblage.

Le diorama de la Citroën CX à l’étape du mariage est proposé à la vente. Pour découvrir cette réalisation et passer commande, rendez-vous directement sur le site de Marpytoys.

Les premières réalisations sur mesure

Vous en conviendrez, ce n’est pas banal… Mais c’était le but !

Hommage à Batman et Green Hornet qui auraient eu un succès fou avec un tel véhicule !

Réalisation type reproduction

Citroën Type H 1200 kgs JRD 1985 : un stock d’origine reprend vie

Une belle découverte pour les collectionneurs

Il arrive parfois qu’un stock oublié refasse surface et permette de redonner vie à une miniature chargée d’histoire. C’est précisément ce qui vient de se produire avec le Citroën Type H 1200 kgs produit par JRD 1985.

J’ai récemment eu l’opportunité de racheter un stock d’origine de ce modèle. Une découverte particulièrement intéressante pour les amateurs de miniatures françaises, de véhicules Citroën et, bien sûr, de la marque JRD.

Plutôt que de proposer tous ces modèles sous une forme identique, j’ai choisi de laisser une vraie place au goût et à l’imagination de chaque collectionneur. Le Type H se prête merveilleusement bien à cet exercice : véhicule d’artisan, fourgon publicitaire, véhicule de service ou simple utilitaire, il a porté au cours de sa longue carrière des décorations extrêmement variées.

JRD, un grand nom de la miniature française

Pour plusieurs générations de collectionneurs, les trois lettres JRD évoquent immédiatement les belles miniatures automobiles françaises en métal.

La marque Jean Rabier-Donot a notamment reproduit de nombreux véhicules Citroën. Le Type H 1200 kgs fait partie de ces modèles emblématiques, reconnaissables au premier coup d’œil et aujourd’hui particulièrement appréciés des amateurs de jouets anciens.

Au milieu des années 1980, le nom JRD fait son retour avec JRD 1985. Plusieurs modèles historiques de la marque sont alors remis à l’honneur, parmi lesquels le célèbre fourgon Citroën.

Ce stock d’origine constitue donc un témoignage intéressant de cette nouvelle période de l’histoire de JRD. Il offre surtout la possibilité de faire revivre aujourd’hui ces miniatures, plus de quarante ans après leur fabrication.

Le Citroën Type H 1200 kgs en miniature

Avec sa carrosserie en tôle ondulée, sa silhouette immédiatement identifiable et son allure sympathique, le Citroën Type H est devenu l’un des utilitaires français les plus célèbres.

Cette popularité se retrouve naturellement dans le monde de la miniature. Le fourgon constitue à lui seul une belle pièce de collection, mais il représente également une excellente base pour imaginer des versions publicitaires, commerciales ou artisanales.

Un simple changement de couleur ou de décoration suffit à lui donner une personnalité totalement différente. C’est cette richesse que je souhaite exploiter à partir du stock que j’ai pu récupérer.

Trois possibilités pour les collectionneurs

Afin que chacun puisse choisir la formule qui correspond le mieux à sa collection et à ses envies, le Citroën Type H JRD 1985 sera proposé de trois manières différentes.

Le kit à monter avec sa boîte d’origine

La première possibilité s’adresse aux amateurs qui souhaitent réaliser eux-mêmes leur miniature.

Le modèle sera proposé sous forme de kit à monter, accompagné de sa boîte JRD d’origine. Une occasion de retrouver le plaisir du montage, de choisir soi-même la finition et, pourquoi pas, d’imaginer une décoration totalement personnelle.

Un modèle personnalisé

Vous avez en tête un Type H particulier, une couleur, une enseigne ancienne ou une décoration qui vous tient à cœur ?

Je pourrai également réaliser un modèle personnalisé à partir de cette base. Chaque demande sera étudiée en fonction du projet et des possibilités techniques. L’objectif sera de créer une miniature originale, correspondant à votre thème de collection ou à un souvenir personnel.

Un modèle monté et prêt à rejoindre votre vitrine

Enfin, je réaliserai progressivement plusieurs versions montées et décorées selon mon inspiration.

Ces modèles seront présentés sur Garage143 au fur et à mesure de leur réalisation. Les collectionneurs pourront alors choisir directement parmi les exemplaires disponibles, prêts à prendre place dans une vitrine.

En attendant les premiers modèles…

La préparation des kits et la réalisation des premières versions vont demander un peu de temps.

En attendant de pouvoir vous les présenter, je vous propose de découvrir l’histoire de JRD grâce à un livret consacré à cette grande marque française de miniatures.

Télécharger gratuitement le livret consacré à la marque JRD :

Vous êtes intéressé par un Type H ?

Le nombre de modèles provenant de ce stock d’origine est naturellement limité.

Si vous êtes intéressé par un kit à monter, par une création personnalisée ou par l’un des modèles que je réaliserai, vous pouvez dès maintenant me contacter en utilisant le formulaire de contact du site.

Pensez à préciser « Type H JRD 1985 » dans votre message, ainsi que la formule qui vous intéresse. Vous pourrez également m’indiquer vos premières idées si vous envisagez une personnalisation.

Vos messages me permettront de mieux connaître vos attentes et de vous tenir informé de la disponibilité des kits et des modèles terminés.

Conclusion

Ce Citroën Type H JRD 1985 est bien plus qu’une simple miniature à assembler. Il représente un petit morceau de l’histoire du jouet automobile français qui peut aujourd’hui retrouver une nouvelle vie.

À monter dans sa configuration d’origine, à personnaliser selon vos envies ou à choisir parmi mes futures réalisations : à vous d’imaginer le Type H qui viendra rejoindre votre collection !

Les premières versions seront prochainement présentées sur Garage143.

Citroën Méhari US : l’Amérique au bout des chevrons

Certaines voitures semblent déjà originales dans leur version la plus courante. Et puis il existe, au sein même de ces modèles atypiques, des variantes encore plus rares, presque confidentielles, qui attirent immédiatement l’attention du collectionneur. La Citroën Méhari américaine fait partie de celles-là.

Déjà peu conventionnelle en Europe, avec sa carrosserie en plastique ABS, son allure de voiture de plage et son esprit utilitaire décontracté, la Méhari prend une toute autre personnalité lorsqu’elle traverse l’Atlantique. Adaptée aux normes américaines, produite en très petite série pour ce marché, elle devient une curiosité absolue dans l’histoire Citroën.

C’est cette version rare, reconnaissable au premier coup d’œil, que j’ai décidé de reproduire au 1/43.

Rappel historique : la Méhari, une Citroën pas comme les autres

La Méhari est dévoilée par Citroën le 16 mai 1968 au golf de Deauville. Créée par Roland de La Poype, elle repose sur une plateforme de Dyane 6 et reçoit une carrosserie en plastique ABS, un matériau moderne pour l’époque, teinté dans la masse, léger, lavable et peu sensible à la corrosion. Citroën en produira 144 953 exemplaires entre 1968 et 1987, dont 1 213 Méhari 4×4. (Stellantis Media)

La Méhari est à la fois un pick-up de loisirs, une voiture de vacances, un petit utilitaire et un objet automobile totalement à part. Sa carrosserie, composée d’éléments simples, son intérieur lavable au jet et sa modularité en font une voiture pratique, économique et immédiatement sympathique. (Citroën Origins)

Son nom lui-même évoque le voyage : le méhari est un dromadaire saharien réputé pour son endurance, sa sobriété et sa capacité à traverser les terrains difficiles. Une appellation parfaitement adaptée à cette Citroën légère, simple et débrouillarde. (Stellantis Media)

La Méhari américaine : une française aux normes US

Au tournant des années 1970, Citroën tente encore de maintenir une présence aux États-Unis. La DS y est déjà connue d’une clientèle d’amateurs, et la Méhari peut sembler séduisante pour certaines régions comme la Californie ou Hawaï, où l’idée d’une voiture de loisirs, simple et ouverte, paraît naturelle. Citroën adapte donc la Méhari aux exigences américaines pour permettre sa commercialisation à partir de 1970. (l’Automobile Ancienne)

Cette version reçoit de nombreuses modifications. La plus visible se trouve à l’avant : les petits phares européens disparaissent au profit de gros projecteurs sealed-beam de 7 pouces, imposés par la réglementation américaine. La face avant est donc profondément modifiée, avec une expression beaucoup plus massive et presque naïve. À cela s’ajoutent des feux de position latéraux, des catadioptres, des feux de recul, un pare-chocs arrière droit, une ridelle arrière spécifique prévue pour une plaque américaine, ainsi qu’un moteur d’essuie-glace à deux vitesses. (l’Automobile Ancienne)

Aux États-Unis, la Méhari est classée comme truck, c’est-à-dire comme petit utilitaire. Cette classification permet de contourner certaines contraintes applicables aux voitures particulières, notamment parce que la carrosserie en plastique posait des difficultés d’homologation. (l’Automobile Ancienne)

Sa carrière américaine sera pourtant très brève. Les chiffres varient selon les sources : L’Argus évoque environ 1 000 exemplaires ayant traversé l’Atlantique entre 1970 et 1971, tandis que d’autres sources mentionnent moins de 1 000 exemplaires produits pour ce marché et seulement 214 vendus en 1970, dont une partie à Hawaï. Dans tous les cas, la Méhari US reste une version extrêmement rare. (L’Argus)

Une silhouette immédiatement reconnaissable

Ce qui rend la Méhari US passionnante à reproduire, c’est justement ce décalage entre la simplicité française du modèle d’origine et les contraintes réglementaires américaines.

Les gros phares changent complètement son regard. Les feux latéraux, les catadioptres, les détails arrière et la plaque au format américain lui donnent une présence très différente. On reconnaît toujours la Méhari, bien sûr, mais elle semble avoir été déguisée pour jouer dans un film américain des années 1970.

Elle possède ce charme très particulier des voitures exportées : un modèle familier, mais transformé par les règles d’un autre pays. C’est exactement le genre de variante qui mérite une place dans une vitrine de collectionneur.

Les Méhari miniatures au 1/43

La Citroën Méhari a déjà été largement reproduite au 1/43. On trouve notamment des versions Norev, dont des Méhari 1978 en bleu clair, kaki ou orange Kirghiz actuellement référencées sur la boutique officielle de la marque. (Norev)

D’autres fabricants ou collections ont également proposé des Méhari au 1/43 : Solido, IXO, Eligor, Universal Hobbies, Atlas, Salvat, Mondo Motors ou encore des modèles presse et publicitaires. Les variantes sont nombreuses : Méhari standard, Méhari 4×4, versions Tour de France, marchand de glaces, poissonnerie, militaire, gendarmerie, plage, Argentine ou encore éditions promotionnelles. (voiture-miniature.com)

Mais après mes recherches, je n’ai pas trouvé de reproduction courante et clairement identifiée de la Méhari américaine au 1/43. Les Méhari miniatures existent donc en quantité, mais cette version US, avec sa face avant spécifique et ses équipements propres, semble rester absente des productions habituelles.

C’est précisément ce manque qui rend le projet intéressant.

Le projet Garage143 : la Méhari US au 1/43

J’ai donc décidé de m’attaquer à cette version rare de la Méhari : la Méhari américaine de 1970.

L’objectif est de proposer une reproduction fidèle au 1/43, en respectant les éléments qui distinguent cette version : la face avant modifiée, les gros phares sealed-beam, les feux latéraux, les détails arrière spécifiques et l’allure générale de cette Méhari pensée pour le marché américain.

Comme toujours, il ne s’agit pas simplement de reproduire une Méhari de plus, mais de proposer une miniature qui raconte une histoire. Celle d’une Citroën française partie tenter sa chance aux États-Unis, adaptée aux normes locales, vendue en toute petite quantité, puis devenue aujourd’hui une véritable curiosité pour les amateurs de la marque.

Cette future miniature sera réalisée en petite série, dans l’esprit des créations Garage143 : des modèles rares, parfois oubliés, souvent absents des catalogues industriels, mais qui méritent pourtant toute leur place dans une collection Citroën au 1/43.

Conclusion

La Citroën Méhari US est une voiture paradoxale : simple mais rare, légère mais réglementée, française mais pensée pour l’Amérique. Elle conserve l’esprit joyeux de la Méhari tout en affichant une personnalité totalement différente.

Pour le collectionneur, elle représente une pièce à part. Pour le passionné de Citroën, elle rappelle que la marque aux chevrons a toujours osé sortir des sentiers battus, parfois même très loin de ses bases.

C’est cette singularité que je souhaite faire revivre en miniature.

La Méhari américaine au 1/43 rejoindra prochainement les créations Garage143. Une petite Citroën rare, venue d’un grand détour par les États-Unis, prête à trouver sa place dans vos vitrines.

Avancée du projet

Les conditions de canicule de ces dernières semaines n’étaient pas favorables à la fabrication ; le projet à donc pris du retard. J’en ai profité pour revoir intégralement la carrosserie, notamment les phares qui sur le modèle de test (voir plus bas) étaient beaucoup trop gros). Je posterai de nouvelles photos en fin de semaine. Le modèle est prêt à être envoyé à la Carrosserie Fallegger pour validation définitive ; la production pour les collectionneurs intéressés suivra. Merci pour votre patience et votre soutien !

Exclusivité : la Citroën 2cv Aerosport Fallegger

Certains modèles s’imposent immédiatement comme des évidences pour le collectionneur de miniatures automobiles. Non pas par leur diffusion, bien au contraire, mais par leur rareté, leur silhouette hors normes et l’histoire singulière qu’ils racontent. La Citroën 2CV Aérosport réalisée par la carrosserie Fallegger fait indéniablement partie de ceux-là.

Cette étonnante interprétation de la 2CV, au style très personnel et aux lignes inspirées des grandes carrosseries aérodynamiques d’autrefois, constitue une pièce à part dans l’univers Citroën. À la fois surprenante, élégante et atypique, elle possède tout ce qui attire l’œil de l’amateur de modèles rares : une identité visuelle forte, une histoire peu connue et un caractère absolument unique.

C’est donc avec un réel plaisir que je peux vous annoncer qu’avec l’accord de Monsieur Rudolph Fallegger, je vais entreprendre la réalisation de cette voiture en miniature au 1/43.

Le projet

Comme pour chaque projet de ce type, l’objectif sera de proposer une reproduction fidèle de cette carrosserie très particulière, en respectant au mieux ses volumes, ses proportions et les détails qui font tout le charme de cette création. Pour les amateurs de Citroën insolites, de prototypes, de carrosseries spéciales ou tout simplement de miniatures sortant des sentiers battus, cette future réalisation devrait occuper une place à part dans une collection.

Cette miniature sera proposée en petite série, avec une disponibilité envisagée pour le second semestre 2026. Il s’agira d’une production confidentielle, pensée avant tout pour les collectionneurs sensibles aux modèles peu vus, difficiles à trouver et peu ou pas reproduits à cette échelle.

Pour en savoir plus

Dans un univers où beaucoup de collections se construisent autour des grandes classiques incontournables, il est toujours passionnant de pouvoir y intégrer une pièce plus inattendue, presque confidentielle, mais immédiatement remarquable en vitrine. Cette 2CV Aérosport Fallegger entre pleinement dans cette catégorie : celle des miniatures qui intriguent, qui suscitent la curiosité, et qui donnent à une collection une véritable personnalité.

Les collectionneurs intéressés peuvent dès à présent me contacter via le formulaire de contact du site. Cela me permettra d’identifier les personnes susceptibles d’être intéressées par cette future série et de vous tenir informés au fur et à mesure de l’avancement du projet.

Une nouveauté rare, originale et profondément atypique à suivre prochainement sur Garage143.

Préambule

L’histoire de l’automobile est jalonnée de projets audacieux, de visions futuristes qui, parfois, ne voient jamais le jour. La Citroën Citela en fait partie. J’avais eu il y a déjà pas mal de temps l’envie de lui redonner vie, à ma manière, au 1/43ème. J’ai réalisé un exemplaire de test, et puis je suis passé à autre chose, notamment mon premier modèle partagé, le Type J. C’est grâce à cette première réalisation et à un autre collectionneur concepteur de miniatures (Peter, plus connu sous le nom de Marpytoys)que le projet a été relancé et abouti aujourd’hui à différentes versions de cette miniature.

Rappel historique : l’aube de l’ère électrique

Au début des années 1990, les villes européennes, et Paris en particulier, suffoquent. La circulation est dense, la pollution omniprésente et le stationnement un casse-tête quotidien. C’est dans ce contexte que Citroën, fidèle à sa réputation de constructeur innovant, relance ses recherches sur la voiture électrique. Le projet ECO 2000, mené quelques années plus tôt, a déjà ouvert la voie. Mais avec la Citela, présentée en 1992 à l’Exposition Universelle de Séville, la marque aux chevrons va bien plus loin.

Un projet ambitieux : la modularité au service de l’urbain

La Citela (pour CITy ELectric Automobile) n’est pas qu’une simple voiture électrique. C’est un véritable « transformer » avant l’heure. Conçue par le carrossier Heuliez, elle repose sur une plateforme technique à laquelle vient se greffer une cellule passager interchangeable. En moins de cinq minutes, la Citela peut ainsi se métamorphoser en citadine, en pick-up, en découvrable ou même en petit utilitaire. Une polyvalence inédite, pensée pour s’adapter à tous les besoins de la vie urbaine.

Caractéristiques techniques

Caractéristique	Valeur
Moteur	Électrique 72 V / 20 kW
Batteries	Nickel-Cadmium (NiCd)
Autonomie	110 km (cycle urbain) à 210 km (vitesse stabilisée)
Vitesse maximale	110 km/h
Accélération	0 à 50 km/h en 8 secondes
Poids	790 kg
Longueur	2,96 m
Recharge	8h sur prise standard, recharge rapide possible

Une vision écologique globale

Au-delà de sa motorisation propre, la Citela est pensée pour être respectueuse de l’environnement de sa conception à son recyclage. Sa carrosserie est réalisée en plastique recyclé, et toutes les pièces sont marquées pour faciliter leur traitement en fin de vie. Silencieuse, non polluante, elle incarne une vision harmonieuse de la mobilité en ville.

Un héritage inattendu

Malgré des tests poussés (les prototypes auraient parcouru plus d’un million de kilomètres !), la Citela ne sera jamais commercialisée. Trop en avance sur son temps ? Sans doute. Mais son héritage n’est pas vain. La chaîne de traction développée pour ce concept servira de base aux premières voitures électriques de série du groupe PSA : les Citroën AX et Peugeot 106 Électrique. Un projet pilote était même prévu à La Rochelle, qui aurait pu devenir la première ville au monde dotée d’un réseau de bornes de recharge publiques.

La Citela en miniature : une collaboration entre collectionneurs passionnés

Nous avons mis en commun la documentation sur le modèle, fait des recherches complémentaires. Pas facile… Peter a fait un gros travail de modélisation pour l’intérieur et l’agencement avec les éléments de carrosserie que j’avais modélisés. On vous laisse apprécier le résultat. Rendez-vous sur le site de Marpytoys.

La reproduction de cette CX pédagogique

Cette photographie, aimablement donnée par M. Julius Goldmann, auteur du livre « Citroën Aulnay », et faisant suite à mon premier diorama sur la CX, était un challenge motivant. Voici le résultat de mon travail ; j’espère que vous l’apprécierez.

La célèbre GS « à drapeaux »

La Citroën GS « Voiture sans Frontières » : Une Icône de l’Europe Automobilistique

En 1971, Citroën a présenté une version unique de sa GS, baptisée « Voiture sans Frontières ». Ce modèle exceptionnel a été créé pour célébrer le titre prestigieux de « Voiture européenne de l’année » décerné à la GS. Arborant une carrosserie décorée de 34 drapeaux représentant les pays européens de l’époque, cette voiture symbolisait l’unité et le succès international de la marque.

Une Présentation Spectaculaire

La première apparition publique de la Citroën GS « Voiture sans Frontières » a eu lieu au Salon de l’Automobile de Bruxelles en janvier 1972. Produite en série très limitée, cette voiture n’était pas destinée à la commercialisation. Elle était présentée dans divers salons automobiles et dans les succursales Citroën à travers l’Europe pour illustrer l’engagement de Citroën envers l’innovation et l’ouverture internationale.

Une Carrosserie Peinte à la Main

La réalisation des carrosseries était une véritable prouesse artistique. Peintes à la main par des artisans spécialisés, elles nécessitaient un travail délicat et minutieux. À Valenciennes, par exemple, c’est le peintre décorateur Adrien Abadi qui a relevé ce défi en 1971. En hommage à cette création emblématique, son fils, Alain Abadi, a recréé une réplique fidèle de la « Voiture sans Frontières » en 2010, exposée depuis lors dans de nombreux salons.

Un Symbole d’Innovation et d’Unité

La GS « Voiture sans Frontières » demeure aujourd’hui un symbole fort de l’esprit pionnier de Citroën. En représentant l’ensemble des nations européennes sur sa carrosserie, elle incarnait une vision d’unité au-delà des frontières, à une époque où l’idée d’Europe unie prenait son essor.

Les miniatures

Pour les passionnés et collectionneurs, la Citroën GS « Voiture sans Frontières » est un véritable trésor. Bien que la version originale reste rare, des répliques miniatures ont été produites, notamment par IXO Models, à l’échelle 1/43 et par Norev au 1/18. Pour ma part je ne vous propose pas la voiture, mais une planche de décalcomanies permettant de la reproduire, notamment sur la base de la GS Norev au 1/43 blanche, facile à trouver pour un prix raisonnable. Pour en savoir plus, contactez moi.