Na Citroën Citela, hier is een nieuw project dat is voortgekomen uit onze samenwerking met Peter, beter bekend als Marpytoys. Deze keer ging het er niet simpelweg om een Citroën CX in schaal 1/43 na te maken, maar om een zeer specifiek moment van zijn geboorte op de montageband vast te leggen: het «huwelijk» tussen de carrosserie en het mechanische samenstel.
Het idee is afkomstig van Peter. Het is een logisch vervolg op de onderwerpen over automobielproductie en de’Citroën-fabriek in Aulnay-sous-Bois al eerder getoond op Garage143. Een historische foto diende als vertrekpunt voor dit industriële tafereel, dat nu is nagebouwd in de vorm van een bijzonder origineel miniatuurdiorama.
Het «huwelijk» van de CX op de assemblagelijn van Aulnay-sous-Bois. Fotocredits: Mounicq / Citroën.
Aulnay-sous-Bois, de industriële wieg van de CX
De fabriek in Aulnay-sous-Bois, die in 1973 in gebruik werd genomen, begon in juni 1974 met de assemblage van de CX. Ze werd toen beschouwd als een van de modernste autofabrieken van Europa. Carrosseriebouw, spuiterij, bekleding en montage waren er verenigd, met voor die tijd een vergaande mate van automatisering.
Tot de meest spectaculaire momenten van dit productieproces behoort de zogenaamde 'huwelijk'-fase. De gelakte carrosserie, hangend aan een transportband in de lucht, voegt zich bij de mechanische eenheid die op de onderste lijn is voorbereid: motor, transmissie, aandrijflijnen, ophanging en andere essentiële onderdelen. De twee tot dan toe gescheiden delen vormen vanaf dat moment samen één auto. Het is precies dit moment dat Peter wilde namaken.
Van archieffotografie tot 3D-modellering
Om de scène in schaal 1/43 na te bootsen, moest eerst het originele beeld worden ontleed en de indeling van de werkplek worden begrepen. De CX moest perfect herkenbaar blijven en tegelijkertijd in een ongewone staat worden weergegeven: een ophanging van de carrosserie, open motorkap en deuren, zichtbare mechanische onderdelen en een gereconstrueerde assemblagelijn.
De carrosserie en de mechanische eenheid zijn afzonderlijk gemodelleerd. Fotocredits: Marpytoys.
Garage143 heeft een carrosseriemodelleringsbasis geleverd van de CX (gebruikt voor andere projecten zoals bijvoorbeeld: https://garage143.fr/les-dioramas-un-plaisir-un-art/Peter heeft dit model vervolgens aangepast en de volledige fabrieksomgeving ontworpen: het montagestation, de transportband, de hijsstructuur en de poppetjes die de scène tot leven brengen. Hij heeft tevens gezorgd voor het 3D-printen, het schilderen en de assemblage van het geheel.
De virtuele reconstructie van de trouwpostzegel vóór het drukken. Fotocredit: Marpytoys.Het bestuderen van de volledige scène maakt het mogelijk om de positie van elk element aan te passen. Fotocredit: Marpytoys.
Een diorama dat de productie van de CX vertelt
Het resultaat beperkt zich niet tot een schaalmodel van een auto. Het is een waar stukje fabriek dat in een vitrine plaatsneemt. De carrosserie van de CX lijkt nog steeds boven zijn mechaniek te zweven, vastgehouden door het transportereffect. De arbeiders begeleiden de handeling, terwijl de sokkel, de uitrusting en het identificatieplaatje de scène onmiddellijk in haar context plaatsen.
Op deze schaal maakt het geheel het ook mogelijk om te observeren wat gewoonlijk verborgen blijft onder de carrosserie: de mechanische indeling, de wielophanging en de beroemde hydropneumatische vering. Zo vertelt het diorama beter dan een afgewerkte miniatuur de complexiteit van een auto op het moment dat deze compleet wordt.
Het voltooid diorama in schaal 1/43: de carrosserie wordt verenigd met het mechanische gedeelte. Fotocredits: Marpytoys.
Een creatie aangeboden door Marpytoys
Deze nieuwe samenwerking illustreert wederom wat het delen van ideeën en vaardigheden kan bijdragen aan onze passie. De carrosseriemodellering door Garage143 is samengekomen met de knowhow van Marpytoys voor hetontwerp van de set, het printen, het schilderen en de assemblage.
Het diorama van de Citroën CX tijdens de huwelijksfase wordt te koop aangeboden. Om deze creatie te ontdekken en een bestelling te plaatsen, gaat u rechtstreeks naar de website van Marpytoys.
Citroën Type H 1200 kg JRD 1985: een originele voorraad komt tot leven
Een prachtige ontdekking voor verzamelaars
Het gebeurt soms dat een vergeten voorraad weer opduikt en het mogelijk maakt om een miniatuur vol geschiedenis weer tot leven te wekken. Dat is precies wat er is gebeurd met de Citroën Type H 1200 kg geproduceerd door JRD in 1985.
Ik had recent de gelegenheid om een originele voorraad van dit model te kopen. Een bijzonder interessante ontdekking voor liefhebbers van Franse miniaturen, Citroën-voertuigen en natuurlijk het merk JRD.
In plaats van al deze modellen in een identieke vorm aan te bieden, heb ik ervoor gekozen om echt ruimte te laten voor de smaak en verbeelding van elke verzamelaar. De Type H leent zich hier uitstekend voor: als ambachtsvoertuig, reclamebestelwagen, dienstverlenend voertuig of eenvoudig bedrijfsvoertuig heeft hij tijdens zijn lange carrières een uiterst gevarieerde beschildering gehad.
JRD, een grote naam in de Franse miniatuurwereld
Voor meerdere generaties verzamelaars roepen de drie letters JRD onmiddellijk de prachtige Franse metalen autominiaturen op.
Het merk Jean Rabier-Donot heeft met name talrijke Citroën-voertuigen gereproduceerd. De Type H 1200 kg behoort tot deze iconische modellen, die op het eerste gezicht herkenbaar zijn en tegenwoordig bijzonder geliefd zijn bij verzamelaars van oud speelgoed.
Midden jaren tachtig maakte de naam JRD een comeback met JRD 1985. Verschillende historische modellen van het merk werden toen opnieuw in de schijnwerpers gezet, waaronder de beroemde Citroën-bestelwagen.
Deze originele voorraad vormt dus een interessant getuigenis van deze nieuwe periode in de geschiedenis van JRD. Bovenal biedt het de mogelijkheid om deze miniaturen vandaag de dag, meer dan veertig jaar na de vervaardiging ervan, weer tot leven te wekken.
De Citroën Type H 1200 kg in miniatuur
Met zijn gegolfde plaatstalen carrosserie, zijn onmiddellijk herkenbare silhouet en zijn sympathieke uitstraling is de Citroën Type H uitgegroeid tot een van de beroemdste Franse bestelwagens.
Deze populariteit vind je natuurlijk ook terug in de miniatuurwereld. De bestelwagen vormt op zich al een mooi verzamelobject, maar hij is tevens een uitstekende basis voor het bedenken van reclame-, bedrijfs- of ambachtelijke versies.
Een eenvoudige kleur- of decoratiewisseling is al genoeg om het een totaal andere persoonlijkheid te geven. Het is deze rijkdom die ik wil benutten met de voorraad die ik heb weten te bemachtigen.
Drie mogelijkheden voor verzamelaars
Zodat iedereen de formule kan kiezen die het best aansluit bij zijn of cultuur en wensen, zal de Citroën Type H JRD uit 1985 op drie verschillende manieren worden aangeboden.
De bouwdoos met de originele verpakking
De eerste mogelijkheid is bedoeld voor liefhebbers die hun miniatuur zelf willen maken.
Het model zal worden aangeboden als bouwpakket, vergezeld van de originele JRD-doos. Een kans om het plezier van het bouwen te herontdekken, zelf de afwerking te kiezen en, waarom ook niet, een volledig persoonlijke beschildering te bedenken.
Een aangepast model
Heb je een specifiek Type H, een kleur, een oud uithangbord of een decoratie in gedachten die je nauw aan het hart ligt?
Ik kan op basis hiervan ook een aangepast model maken. Elk verzoek wordt beoordeeld op basis van het project en de technische mogelijkheden. Het doel is om een originele miniatuur te creëren die past bij uw verzamelthema of een persoonlijke herinnering.
Een gemonteerd model dat klaar is voor uw vitrine
Tenslotte zal ik geleidelijk verschillende gemonteerde en gedecoreerde versies realiseren volgens mijn inspiratie.
Deze modellen worden op Garage143 gepresenteerd naarmate ze worden voltooid. Verzamelaars kunnen dan direct kiezen uit de beschikbare exemplaren, klaar om een plek in een vitrine in te nemen.
In afwachting van de eerste modellen…
Het klaarmaken van de kits en het maken van de eerste versies zullen wat tijd in beslag nemen.
In afwachting van het moment dat ik ze aan u kan presenteren, stel ik voor dat u de geschiedenis van JRD ontdekt via een boekje gewijd aan dit grote Franse miniatuurmerk.
Het aantal modellen uit deze oorspronkelijke voorraad is uiteraard beperkt.
Als u geïnteresseerd bent in een bouwpakket, een gepersonaliseerde creatie of een van de modellen die ik zal maken, kunt u nu contact met mij opnemen via het contactformulier op de website.
Denk eraan om «Type H JRD 1985» in uw bericht te vermelden, evenals de formule waarin u geïnteresseerd bent. U kunt mij ook uw eerste ideeën doorgeven als u een personalisatie overwogen heeft.
Uw berichten zullen mij in staat stellen uw verwachtingen beter te leren kennen en u op de hoogte te houden van de beschikbaarheid van de kits en de afgewerkte modellen.
Conclusie
Deze Citroën Type H JRD uit 1985 is veel meer dan zomaar een te monteren miniatuur. Hij vertegenwoordigt een klein stukje geschiedenis van het Franse autospeelgoed dat vandaag de dag een nieuw leven kan krijgen.
Te monteren in de originele configuratie, naar wens te personaliseren of te kiezen uit mijn toekomstige creaties: aan u om de Type H te bedenken die uw verzameling komt versterken!
Sommige auto's lijken in hun meest gangbare versie al origineel. En dan zijn er, zelfs binnen deze atypische modellen, nog zeldzamere, bijna vertrouwelijke varianten die onmiddellijk de aandacht van de verzamelaar trekken. De Amerikaanse Citroën Méhari is er daar één van.
Al onconventioneel in Europa, met zijn ABS-plastic carrosserie, strandwaluiterlijk en ontspannen utilitaire karakter, krijgt de Méhari een heel andere persoonlijkheid wanneer hij de Atlantische Oceaan oversteekt. Aangepast aan de Amerikaanse normen en geproduceerd in een zeer kleine serie voor die markt, wordt hij een absolute curiositeit in de geschiedenis van Citroën.
Het is deze zeldzame versie, die in één oogopslag te herkennen is, die ik heb besloten na te maken in schaal 1/43.
Project in schaal 1/43 – De zijlichten ontbreken nog
Historische terugblik: de Méhari, een Citroën zoals geen ander
De Méhari wordt op 16 mei 1968 door Citroën onthuld op de golfbaan van Deauville. Hij is ontworpen door Roland de La Poype en rust op een platform van de Dyane 6 en is voorzien van een carrosserie van ABS-kunststof, een voor die tijd modern materiaal dat in de massa is gekleurd, licht van gewicht, afwasbaar en weinig gevoelig voor corrosie. Tussen 1968 en 1987 zal Citroën 144.953 exemplaren produceren, waarvan 1.213 Méhari's 4×4. (Stellantis Media)
De Méhari is tegelijkertijd een vrijetijdspick-up, een vakantieauto, een klein bedrijfswagensje en een heel uniek auto-object. Haar carrosserie, bestaande uit eenvoudige elementen, haar met de waterslang afwasbare interieur en haar modulariteit maken haar tot een praktische, zuinige en meteen sympathieke auto.Citroën Origins)
Zijn naam roept op zich al een reis op: de méhari is een Sahara-dromedaris die bekend staat om zijn uithoudingsvermogen, zijn soberheid en zijn vermogen om moeilijk terrein te doorkruisen. Een benaming die perfect past bij deze lichte, eenvoudige en vindingrijke Citroën.Stellantis Media)
De Amerikaanse Mehari: een Franse auto volgens Amerikaanse normen
Rond de jaren 1970 probeert Citroën nog steeds een aanwezigheid in de Verenigde Staten te behouden. De DS is daar al bekend bij een kring van liefhebbers, en de Méhari kan aantrekkelijk lijken voor bepaalde regio's zoals Californië of Hawaï, waar het idee van een eenvoudige, open vrijetijdsauto heel natuurlijk aandoet. Citroën past de Méhari daarom aan de Amerikaanse eisen aan om de verkoop ervan vanaf 1970 mogelijk te maken.de Klassieke Auto)
Deze versie ondergaat talrijke wijzigingen. De meest zichtbare bevindt zich aan de voorkant: de kleine Europese koplampen verdwijnen ten gunste van grote sealed-beam-koplampen van 7 inch, die door de Amerikaanse wetgeving worden verplicht. De voorkant is dus grondig gewijzigd, met een veel massievere en bijna naïeve uitdrukking. Daarbij komen nog zijmarkeringslichten, catadioptres, achteruitrijlichten, een rechte achterbumper, een specifieke achterklep die voorzien is voor een Amerikaanse kentekenplaat, en een ruitenwissermotor met twee snelheden.de Klassieke Auto)
In de Verenigde Staten is de Méhari geclassificeerd als een truck, dat wil zeggen als een kleine bestelwagen. Deze classificatie maakt het mogelijk om bepaalde beperkingen te omzeilen die gelden voor personenauto's, met name omdat de plastic carrosserie problemen opleverde voor de goedkeuring.de Klassieke Auto)
Zijn Amerikaanse carrière zal echter van zeer korte duur zijn. De cijfers variëren al naar gelang de bron: L'Argus spreekt over ongeveer 1.000 exemplaren die de Atlantische Oceaan overstaken tussen 1970 en 1971, terwijl andere bronnen minder dan 1.000 voor deze markt geproduceerde exemplaren vermelden en slechts 214 verkocht in 1970, waarvan een deel op Hawaï. Hoe dan ook, de Méhari US blijft een uiterst zeldzame versie. (L’Argus)
Een direct herkenbaar silhouet
Wat de Amerikaanse Méhari zo boeiend maakt om na te bouwen, is juist dat contrast tussen de Franse eenvoud van het originele model en de Amerikaanse wettelijke regels.
De grote koplampen veranderen haar blik volledig. De zijlichten, de reflectoren, de details aan de achterkant en de kentekenplaat in Amerikaans formaat geven haar een heel andere uitstraling. Je herkent de Méhari natuurlijk nog steeds, maar het lijkt alsof ze is verkleed om mee te spelen in een Amerikaanse film uit de jaren 70.
Ze bezit die heel specifieke charme van geëxporteerde auto's: een vertrouwd model, maar getransformeerd door de regels van een ander land. Dit is precies het soort variant dat een plaats verdient in de vitrine van een verzamelaar.
De miniatuur Méhari's in schaal 1/43
De Citroën Méhari is al vaak op schaal 1/43 gereproduceerd. Er zijn met name versies van Norev, waaronder Méhari's uit 1978 in lichtblauw, kaki of Kirgizisch oranje, die momenteel in de officiële merkjeswinkel te vinden zijn. (Norev)
Andere fabrikanten of collecties hebben eveneens Méhari's in schaal 1/43 aangeboden: Solido, IXO, Eligor, Universal Hobbies, Atlas, Salvat, Mondo Motors of ook pers- en reclazemodellen. De varianten zijn talrijk: standaard Méhari, Méhari 4×4, Tour de France-versies, ijsjesverkoopwagen, viskraam, militair, gendarmerie, strand, Argentinië of ook promotie-edities.voiture-miniature.com)
Maar na mijn onderzoek heb ik geen gangbare en duidelijk geïdentificeerde reproductie van de Amerikaanse Méhari in schaal 1/43 gevonden. Miniaturen van de Méhari zijn er dus in overvloed, maar deze Amerikaanse versie, met zijn specifieke neus en eigen uitrusting, lijkt te ontbreken in de gebruikelijke producties.
Het is precies dat gebrek dat het project interessant maakt.
Het project Garage143: de Amerikaanse Méhari in schaal 1/43
Dus heb ik besloten om deze zeldzame versie van de Méhari aan te pakken: de Amerikaanse Méhari uit 1970.
Het doel is om een getrouwe replica op schaal 1/43 aan te bieden, met respect voor de elementen die deze versie onderscheiden: de aangepaste voorkant, de grote sealed-beam-koplampen, de zijverlichting, de specifieke detaiils aan de achterkant en de algehele uitstraling van deze Méhari die ontworpen is voor de Amerikaanse markt.
Zoals altijd gaat het er niet simpelweg om nog maar een Méhari te reproduceren, maar om een miniatuur aan te bieden die een verhaal vertelt. Dat van een Franse Citroën die zijn geluk beproefde in de Verenigde Staten, aangepast aan de lokale normen, in zeer kleine aantallen verkocht en vandaag de dag uitgegroeid tot een waar curiosum voor liefhebbers van het merk.
Dit toekomstige miniatuurmodel zal in een kleine serie worden vervaardigd, in de geest van de creaties van Garage143: zeldzame modellen, soms vergeten, vaak afwezig in industriële catalogi, maar die toch een volle plaats verdienen in een Citroën-verzameling in schaal 1/43.
Conclusie
De Citroën Méhari US is een paradoxale auto: eenvoudig maar zeldzaam, licht maar gereguleerd, Frans maar bedacht voor Amerika. Ze behoudt de vrolijke geest van de Méhari en straalt tegelijkertijd een TOTAAL andere persoonlijkheid uit.
Voor de verzamelaar is het een heel bijzonder exemplaar. Voor de Citroën-liefhebber herinnert het eraan dat het merk met de dubbele chevron altijd heeft aangedurfd om gebaande paden te verlaten, soms zelfs heel ver buiten zijn eigen basis.
Het is deze singulariteit die ik in miniatuur wil laten herleven.
De Amerikaanse Méhari in schaal 1/43 zal binnenkort aansluiten bij de creaties van Garage143. Een zeldzame kleine Citroën, na een grote omweg via de Verenigde Staten, klaar om een plekje te vinden in uw vitrinekasten.
De hitteomstandigheden van de afgelopen weken waren niet gunstig voor de productie; het project heeft daardoor vertraging opgelopen. Ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om de carrosserie volledig te herzien, met name de koplampen die op het testmodel (zie hieronder) veel te groot waren). Ik zal tegen het einde van de week nieuwe foto's plaatsen. Het model is klaar om naar Carrosserie Fallegger te worden gestuurd voor definitieve goedkeuring; de productie voor geïnteresseerde verzamelaars zal volgen. Bedankt voor uw geduld en steun!
Exclusiviteit: de Citroën 2CV Aerosport Fallegger
Sommige modellen dringen zich onmiddellijk op als vanzelfsprekendheden voor de verzamelaar van autominiaturen. Niet door hun oplage, bien au contraire, maar door hun zeldzaamheid, hun ongebruikelijke silhouet en het bijzondere verhaal dat ze vertellen. De Citroën 2CV Aérosport uitgevoerd door de carrosserie Mooi behoort hier onmiskenbaar toe.
Deze verrassende interpretatie van de 2CV, met een zeer persoonlijke stijl en lijnen die zijn geïnspireerd op de grote aerodynamische koetswerken van vroeger, vormt een uniek stuk binnen de Citroën-wereld. Zowel verrassend, elegant als atypisch, bezit hij alles wat de liefhebber van zeldzame modellen aanspreekt: een sterke visuele identiteit, een weinig bekende geschiedenis en een absoluut uniek karakter.
Het is dan ook met een groot plezier dat ik u kan aankondigen dat’met goedkeuring van de heer Rudolph Fallegger, ik ga beginnen met de de vervaardiging van dit miniatuurautootje op schaal 1/43.
Het project
Zoals bij elk project van dit type zal het doel zijn om een getrouwe reproductie van deze zeer bijzondere carrosserie te maken, waarbij de volumes, verhoudingen en details die de charme van dit ontwerp uitmaken zo goed mogelijk worden gerespecteerd. Voor liefhebbers van bijzondere Citroëns, prototypes, speciale carrosserieën of gewoon miniaturen die buiten de gebaande paden treden, zou dit toekomstige project een bijzondere plaats in een verzameling moeten innemen.
Deze miniatuur zal worden aangeboden in kleine serie, met een verwachte beschikbaarheid vanaf tweede helft van 2026. Het gaat om een beperkte oplage, die in de eerste plaats bedoeld is voor verzamelaars met een voorliefde voor zeldzame modellen die moeilijk te vinden zijn en die op deze schaal nauwelijks of niet worden geproduceerd.
Voor meer informatie
In een wereld waarin veel collecties zijn opgebouwd rond de grote, onmisbare klassiekers, is het altijd spannend om er een wat onverwachter, bijna verborgen stuk in te kunnen opnemen, dat in de etalage meteen in het oog springt. Dit 2CV Aérosport Fallegger past volledig in deze categorie: die van miniaturen die intrigeren, nieuwsgierigheid opwekken en een collectie een echte persoonlijkheid geven.
Geïnteresseerde verzamelaars kunnen nu al contact met mij opnemen via het contactformulier op de website. Dit zal mij in staat stellen om de personen te identificeren die mogelijk geïnteresseerd zijn in deze toekomstige serie en om u op de hoogte te houden naarmate het project vordert.
Een zeldzame, originele en zeer ongebruikelijke nieuwigheid, binnenkort te volgen op Garage143.
De geschiedenis van de automobiel staat bol van de gedurfde projecten, futuristische visies die soms nooit het daglicht zien. De Citroën Citela is er daar één van. Al een hele tijd geleden had ik de wens om haar weer tot leven te wekken, op mijn eigen manier, in schaal 1/43. Ik heb een testexemplaar gemaakt en ben daarna met andere dingen verder gegaan, met name mijn eerste gedeelde model, de Type J. Het is dankzij die eerste realisatie en een andere verzamelaar en miniatuurontwerper (Peter, beter bekend onder de naam Marpytoys) dat het project is nieuw leven ingeblazen en vandaag heeft geleid tot verschillende versies van deze miniatuur.
Historische terugblik: het dageraad van het elektrisch tijdperk
In het begin van de jaren 1990 snakken Europese steden, en Parijs in het bijzonder, naar adem. Het verkeer is druk, de vervuiling alomtegenwoordig en parkeren een dagelijks gepuzzel. Tegen deze achtergrond hervat Citroën, trouw aan zijn reputatie van innovatieve constructeur, zijn onderzoek naar de elektrische auto. Het ECO 2000-project, dat enkele jaren eerder werd gevoerd, had al de weg vrijgemaakt. Maar met de Citela, voorgesteld in 1992 op de Wereldtentoonstelling in Sevilla, gaat het merk met de dubbele chevron veel verder.
Een ambitieus project: modulariteit ten dienste van de stad
De Citela (voor CITy ELectric Automobile) is niet zomaar een elektrische auto. Het is een ware «transformer» avant la lettre. Ontworpen door carrosseriebouwer Heuliez, is hij gebaseerd op een technisch platform waarop een verwisselbare passagierscabine kan worden bevestigd. In nog geen vijf minuten kan de Citela zo veranderen in een stadsauto, een pick-up, een cabriolet of zelfs een kleine bestelwagen. Een ongekende veelzijdigheid, ontworpen om zich aan te passen aan alle behoeften van het stadsleven.
Technische specificaties
Kenmerk
Waarde
Motor
Elektrisch 72 V / 20 kW
Batterijen
Nikkel-Cadmium (NiCd)
Autonomie
110 km (stedelijke fietsroute) tot 210 km (stabiele snelheid)
Maximale snelheid
110 km/u
Versnelling
0 tot 50 km/u in 8 seconden
Gewicht
790 kg
Lengte
2,96 m
Opwaarderen
8 uur via standaard stopcontact, snelladen mogelijk
Een globale ecologische visie
Naast zijn schone motor is de Citela ontworpen om milieuvriendelijk te zijn, van het ontwerp tot de recycling. De carrosserie is gemaakt van gerecycled plastic en alle onderdelen zijn gemarkeerd om de verwerking aan het einde van de levensduur te vergemakkelijken. Stil en niet-vervuilend belichaamt hij een harmonieuze visie op mobiliteit in de stad.
Een onverwachte erfenis
Ondanks uitvoerige tests (de prototypes zouden meer dan een miljoen kilometer hebben afgelegd!), zal de Citela nooit op de markt worden gebracht. Te ver voor zijn tijd? Zonder twijfel. Maar zijn erfgoed is niet tevergeefs. De voor de aandrijflijn ontwikkelde techniek voor dit concept zal dienen als basis voor de eerste elektrische productiewagens van de PSA-groep: de Citroën AX en Peugeot 106 Électrique. Er was zelfs een proefproject gepland in La Rochelle, dat de eerste stad ter wereld had kunnen worden met een netwerk van openbare oplaadpunten.
De Citela in miniatuur: een samenwerking tussen gepassioneerde verzamelaars
We hebben de documentatie over het model samengevoegd en aanvullend onderzoek gedaan. Niet makkelijk… Peter heeft enorm veel werk verricht voor het interieur en de indeling met de carrosserie-elementen die ik had gemodelleerd. We laten het resultaat graag aan jullie over. Bezoek de website van Marpytoys.
Deze foto, vriendelijk geschonken door de heer Julius Goldmann, auteur van het boek «Citroën Aulnay», en als vervolg op mijn eerste diorama aan de CX, was een motiverende uitdaging. Hier is het resultaat van mijn werk; ik hoop dat u het zult waarderen.
Met dank aan Frédéric, een doorgewinterde verzamelaar die mij de uitdaging heeft voorgelegd om deze motor van de legendarische Traction 22 pk in schaal 1/43 te reproduceren. Ik heb deze uitdaging met enthousiasme en passie aangenomen, ik hoop dat het resultaat u zal bevallen.
Historische terugblik
De V8-motor is oorspronkelijk niet Amerikaans! De ontwikkeling ervan wordt over het algemeen toegeschreven aan de Franse ingenieur Léon Levavasseur, die in 1902 een achtcilinder in V-vorm creëerde die oorspronkelijk was bedoeld voor de luchtvaart, onder het merk Antoinette.
Een gedurfd project
In 1934 overwwoog Citroën, dat al een pionier was met zijn Traction Avant, een hoogwaardig model om te concurreren met de prestigemerken. De 22 CV moest deze ambitie belichamen, met een 3,8-liter V8-motor die ongeveer 100 pk ontwikkelde en een topsnelheid van 140 km/u mogelijk maakte.
Technische specificaties
Motor V8 onder 90°, 3822 cm³
Vermogen : 100 ch
Consumptie Ongeveer 16 L/100 km
Een afgebroken productie
Ondanks prototypes die in 1934 op de Autosalon van Parijs werden gepresenteerd, is de 22 CV nooit in serie geproduceerd. De financiële problemen van Citroën, versterkt door de economische crisis, en de technische uitdagingen rond de V8-motor leidden tot de stopzetting van het project.
Een iconisch model
Vandaag wordt de Traction 22 CV V8 beschouwd als een legendarisch model. Er zijn zeer weinig exemplaren geproduceerd en hun lot blijft onzeker. Sommige zouden zijn omgebouwd tot 11 CV-modellen, andere zouden zijn verdwenen. Een zeldzaam onderdeel, een specifieke koplampomranding voor de 22 CV, werd in 2019 op een veiling verkocht voor meer dan 5.000 euro.
De miniatuur-V8-motor: een zeldzaamheid voor verzamelaars
In tegenstelling tot de carrosserie van de Traction 22 CV, die door verschillende fabrikanten in schaal 1/43 is gereproduceerd, heeft de specifieke V8-motor van dit model geen op zichzelf staande miniatuurreductie gekregen van klassieke fabrikanten in de sector (NOREV, Solido, enz.). Liefhebbers die een model van de V8-motor van de 22 CV willen bemachtigen, zullen zich dus moeten wenden tot ambachtelijke creaties (zoals die van de heer J. Aubineau)... of zoals degene die ik u hier presenteer!
De motor is verkrijgbaar in gelakte uitvoering of ongelakt, met of zonder steun. Laat me weten waarin u geïnteresseerd bent.
De 2pk Robert RADAR viert dit jaar haar zeventigste verjaardag. Bij deze gelegenheid kunt u haar ontdekken in Spa-Francorchamps. Ik maak van deze gelegenheid gebruik om mevrouw Lisou RADAR, kleindochter van de ontwerper, te bedanken voor het overhandigen van een fotokopie van de oorspronkelijke octrooiaanvraag. Hierdoor kan ik een historisch en fascinerend facsimile aan uw miniatuur toevoegen! Hier zijn enkele foto's van de reeds geleverde miniaturen. Versie, kleur, met of zonder kap, u kiest zelf!
Een onbekende Belgische sportster
De geboorte van een originele sportvrouw
In 1956 ondernam Robert Radar, Citroën-concessiehouder in Luik, de metamorfose van de beroemde 2PK tot een aantrekkelijke sportieve roadster. Het doel? Een dynamische en elegante variant bieden met behoud van de legendarische mechanische kwaliteiten van de 2PK.
Het belangrijkste kenmerk van de 2CV Radar ligt in zijn polyester carrosserie, een destijds innovatief materiaal. Dankzij zijn lichtheid en verbeterde aerodynamica heeft hij een gestroomlijnd silhouet, dat duidelijk sportiever is dan dat van een traditionele 2CV. Zijn chassis is eveneens aangepast, met name een versterkte ophanging door de toevoeging van een stabilisator.
Geoptimaliseerde mechanica
Onder de motorkap profiteert de tweecilindermotor van 425 cm³ van enkele opmerkelijke verbeteringen, waaronder een dubbele carburateur, waardoor de kleine Belgische sportwagen een voor zijn tijd opmerkelijke topsnelheid bereikt: 120 km/u.
Een beperkte en vertrouwelijke productie
Oorspronkelijk ontworpen als vijf prototypes in 1956 (drie complete exemplaren en twee als bouwpakket), werd de 2CV Radar uiteindelijk in een kleine serie geproduceerd tussen 1959 en 1962 in de Belgische fabriek in Vorst. Ongeveer twintig geassembleerde auto's werden op de markt gebracht, vergezeld van ongeveer veertig extra carrosserieën die als bouwpakket werden verkocht aan liefhebbers die hun eigen 2CV wilden personaliseren.
De miniaturen van de 2CV Radar in schaal 1/43
Tot op heden en na mijn onderzoek heb ik geen reproductie van dit model kunnen vinden. De uitdaging was dus aangegaan! Ik heb de 2 PK Radar gemaakt zoals hij verschijnt in zijn rode livrei van de laatste perspublicaties. Volledig in hars voor de carrosserie, waarbij de stoelen zijn gemaakt van PLA. Ik zal u waarschijnlijk ook de hier zichtbare versies aanbieden: https://www.prewarcar.fr/about-tough-to-crack-car-puzzle-155-2cv-radar#group-2 evenals een «on-demand» kleurenpalet, aangezien een zoekopdracht op het web u zal tonen dat nagenoeg alles al eens gedaan is qua kleuren voor dit voertuig. Aarzel niet om het formulier onderaan dit artikel in te vullen om op de hoogte te blijven van de vorderingen van het project.
De 2 unieke stuks voor de kleine meisjes van de heer Robert RADAR
Conclusie
De Citroën 2CV Radar blijft vandaag de dag een miskend maar fascinerend voertuig uit de Belgische en Europese automobielgeschiedenis. Haar zeldzaamheid, gecombineerd met een duidelijke creatieve durf, maakt haar tot een zeer gewilde auto voor fijnproevers onder de verzamelaars, die de geest van innovatie en passie die de wereld van Citroën kenmerkt perfect symboliseert. Vandaag kan ze uw vitrines vervoegen en de lijst van atypische 2 CV's waaruit uw collectie bestaat verder aanvullen. Aarzel niet om contact met mij op te nemen voor meer informatie! (Model beschikbaar op aanvraag)
De Citroën GS «Voiture sans Frontières»: Een icoon van de Europese automobielindustrie
In 1971 introduceerde Citroën een unieke versie van zijn GS, genaamd «Voiture sans Frontières». Dit uitzonderlijke model werd gecreëerd om te vieren dat de GS de prestigieuze titel «Auto van het Jaar» in Europa had gewonnen. Met een carrosserie versierd met 34 vlaggen die de Europese landen van die tijd vertegenwoordigden, symboliseerde deze auto de eenheid en het internationale succes van het merk.
Een spectaculaire presentatie
De eerste openbare verschijning van de Citroën GS «Voiture sans Frontières» vond plaats op het Autosalon van Brussel in januari 1972. Geproduceerd in een zeer beperkte oplage, was deze auto niet bestemd voor de commerciële markt. Hij werd gepresenteerd op diverse autotentoonstellingen en in Citroën-filialen door heel Europa om de inzet van Citroën voor innovatie en internationale openheid te illustreren.
Een met de hand geschilderde carrosserie
De vervaardiging van de carrosserieën was een ware artistieke prestatie. Ze werden met de hand geschilderd door gespecialiseerde ambachtslieden en vergden een delicaat en nauwgezet werk. In Valenciennes nam bijvoorbeeld de schilder-decorateur Adrien Abadi deze uitdaging aan in 1971. Als eerbetoon aan deze iconische creatie heeft zijn zoon, Alain Abadi, in 2010 een getrouwe replica gemaakt van de «Auto zonder Grenzen», die sindsdien op tal van beurzen is tentoongesteld.
Een Symbool van Innovatie en Eenheid
De GS «Voiture sans Frontières» blijft vandaag de dag een sterk symbool van de pioniersgeest van Citroën. Door alle Europese naties op haar carrosserie te vertegenwoordigen, belichaamde zij een visie van eenheid over de grenzen heen, in een tijd waarin het idee van een verenigd Europa een vlucht nam.
De miniaturen
Voor liefhebbers en verzamelaars is de Citroën GS «Voiture sans Frontières» een ware schat. Hoewel de originele versie zeldzaam blijft, zijn er miniatuurreplica's geproduceerd, met name door IXO Models in schaal 1/43 en door Norev in schaal 1/18. Wat mij betreft bied ik u niet de auto aan, maar een stickervel waarmee u hem kunt namaken, met name op basis van de witte GS van Norev in schaal 1/43, die gemakkelijk te vinden is voor een redelijke prijs. Neem voor meer informatie contact met mij op.
