Catégorie : Dioramas

L’hélicoptère Citroën RE2 ou la diversification des activités chez Citroën

Le projet

« La route ? Là où on va on n’a pas besoin de route ! » Bien sûr vous avez reconnu cette réplique culte ! (si ce n’est pas le cas vous retrouverez la référence en fin d’article). Quel lien avec le modèle que je vous présente aujourd’hui ? Aucun si ce n’est que cette Citroën n’a pas besoin de route puisqu’il s’agit… d’un hélicoptère ! Début des années 70, le marché de l’automobile est tendu. Le premier choc pétrolier pèse sur l’avenir automobile. Citroën, où l’innovation a toujours été au premier plan, s’intéresse à de nombreux projets autour des moyens de locomotion, et notamment celui de l’hélicoptère.

L’hélicoptère Citroën RE2 : design et caractéristiques

Sa principale caractéristique technique est l’utilisation du moteur à piston rotatif Wankel et la construction de l’hélicoptère selon les méthodes à l’usage pour l’automobile et pas uniquement pour l’aéronautique (ce qui ne manqua pas de poser problèmes en raison de la non formation des ingénieurs maison à l’aéronautique). Le maître d’œuvre du projet sera l’ingénieur Charles Marchetti, à l’origine entre autres des hélicoptères Alouette II et Super Frelon. Le RE2 mesure, de l’extrémité de la pale avant jusqu’à la queue environ 10 mètres, pour une hauteur tout compris d’environ 1,80 mètre. Il est prévu pour 2 places et son moteur rotatif développe 190 chevaux

L’ hélicoptère Citroën RE2 en miniature au 1/43

Les échelles communes pour le modélisme aéronautique sont le 1/72, le 1/48 et le 1/35. A ces échelles, le RE2 n’a jamais été reproduit, que ce soit en miniature ou en maquette. Quelques réalisations personnelles, pièces uniques ou petites séries existent, souvent réalisées pour des clubs mais je n’ai a ce jour pas trouvé de photo (si vous en connaissez je suis bien évidemment preneur pour enrichir cet article). Mon choix de le reproduire au 1/43 est guidé par mon thème de collection : Citroën. Construit en un seul exemplaire, cet hélicoptère est pour moi avant tout « une Citroën », et ne relève pas du modélisme aéronautique.

Les étapes de la fabrication de la miniature

Après les recherches documentaires je procède à la modélisation 3D en utilisant plusieurs logiciels dont notamment Fusion360 et Meshmixer pour le découpage en parties à imprimer. 10 mètres au 1/43, cela représente une « grosse » miniature ! La carrosserie, les pales et les rotors sont en résine, l’intérieur de la cabine en PLA et les vitrages en plastique transparent moulé. J’ai choisi la présentation originale et colorée qui figure dans le prospectus édité par Citroën (que vous pourrez télécharger sur le site Citroën Origins – lien en fin d’article), et pas le triste vert militaire de l’exemplaire conservé par le Conservatoire Citroën. On peut voir sur internet une photo du RE2 en compagnie du tracteur Type J (autre miniature que j’ai réalisée, voir article ici)

Conclusion

Un modèle iconique pour les passionnés de la marque au double chevron. Au fait, la référence de la réplique de début d’article, c’est bien sûr Retour vers futur.

Liste des ressources pour ce véhicule :

Web :

Citroën Origins

Recherche Google

Le Citroën Type J succède à un premier essai de tracteur viticole en 1919

Le tracteur Citroën Type J où les ambitions agricoles de Citroën

Fin des années 40, dans le très secret centre d’essais Citroën de la Ferté-Vidamme (Eure-et-Loir), débutent les tests pour ce tracteur. Ce n’est pas le premier véhicule du genre, car un tracteur viticole fut produit à la fin de la première guerre mondiale. Le Type J sera construit à 3 exemplaires, dont un à 2 roues motrices et un autre à 4 roues motrices intégrales. Des tests furent pratiqués par les moines agriculteurs de l’abbaye de Soligny. Le modèle à 4 roues motrices finira sa carrière comme outil agricole et « dépanneuse » pour les prototypes testés sur le centre d’essais de la Ferté-Vidamme.

Le tracteur Citroën Type J : design et caractéristiques

Son apparence est typique des véhicules agricoles de cette époque. D’une longueur totale d’environ 3,20 mètres pour une largeur d’environ 1,50 mètre le Type J se distingue par ses 4 roues identiques. Il est équipé d’un moteur dérivé de celui de la Traction 7 cv. Sa hauteur avoisine 1,80 mètre.

Les tracteurs Citroën en miniature au 1/43

Le tracteur viticole Citroën B2 a été reproduit dans la collection presse « TRACTEURS ET MONDE AGRICOLE (au 1/43) » éditée par HACHETTE / UNIVERSAL HOBBIES dans le numéro 65 (sur 146 au total) paru le28 août 2008. On le trouve désormais assez facilement dans les bourses d’échanges et les salons automobiles où sont présents les revendeurs de miniatures.

Le type J n’a, quant à lui et suite à mes recherches, jamais été reproduit (ni au 1/43 ni au 1/32 qui est l’échelle généralement utilisée pour les miniatures agricoles).

Les étapes de la fabrication de la miniature

Après les recherches documentaires je procède à la modélisation 3D en utilisant plusieurs logiciels dont notamment Fusion360 et Meshmixer pour le découpage en parties à imprimer. Ici tout est fait en résine. Pour la présentation j’ai choisi un boitage cristal avec socle bois où j’ai reproduis la plaque « ESSAI » du constructeur pour les trois premiers modèles de la série numérotée. La plaque est reproduite en impression 3D FDM (dépôt de filament plastique) en non en résine. On peut voir sur internet une photo du Type J en compagnie de l’hélicoptère RE2 (miniature en cours de réalisation, voir article ici)

Conclusion

Je vous propose cette miniature (en kit à peindre ou peinte et montée) pour agrémenter votre collection d’une pièce unique, témoin d’un temps révolu où les essais se faisaient sur le terrain.

Liste des ressources pour ce véhicule :

Presse :

Tracteurs d’antan, numéro 1, juillet / août 2024

Tous les tracteurs fabriqués en France, volume 1, juillet 2024

Web : sur Google ou sur Citroën Origins