Tres 2cv RADAR en Spa Francorchamps – Foto de L. Radar
Este mes de octubre de 2026 se honrará a la 2cv Robert RADAR, que celebra sus 70 años. Podrás descubrirla en varios eventos, y en particular en el famoso circuito de Spa Francorchamps en ocasión de la Parada 24H2CV.
Se presentó una serie limitada de 70 ejemplares de la versión del prototipo de Monsieur Robert RADAR (en 1/43), durante el fin de semana de Spa del 24 y 25 de octubre. Esta versión incluye varias características especiales: parachoques delantero y alerón trasero «barra», volante de 4 brazos, tapón de depósito en la ala trasera derecha, luces intermitentes delanteras en la carrocería y no debajo de los faros. Realizada a partir del reportaje fotográfico de Robert Devaux en 1956, la miniatura reproduce los detalles de la manera más fiel posible, así como la placa de matrícula de la época.
Para obtener su ejemplar, póngase en contacto conmigo indicando «2cv Radar 70 años»
Después de la Citroën Citela, he aquí un nuevo proyecto nacido de nuestra colaboración con Peter, más conocido bajo el nombre de Marpytoys. Esta vez, no se trataba simplemente de reproducir un Citroën CX a escala 1/43, sino de congelar un momento muy particular de su nacimiento en la cadena de montaje: el «casamiento» entre la carrocería y el conjunto mecánico.
La idea vino de Peter. Prolonga naturalmente los temas dedicados a la fabricación de automóviles y a la’fábrica de Citroën en Aulnay-sous-Bois ya presentados en Garage143. Una fotografía de época sirvió de punto de partida para esta escena industrial, ahora recreada en forma de un diorama en miniatura especialmente original.
El «casamiento» del CX en la cadena de montaje de Aulnay-sous-Bois. Crédito de la foto: Mounicq / Citroën.
Aulnay-sous-Bois, cuna industrial del CX
Puesta en servicio en 1973, la planta de Aulnay-sous-Bois comenzó a ensamblar el CX en junio de 1974. Entonces era considerada como una de las plantas de automóviles más modernas de Europa. El montaje de las carrocerías, la pintura, la guarnición y el ensamblaje se reunían allí, con una automatización avanzada para la época.
Entre los momentos más espectaculares de esta fabricación figura la boda. La carrocería pintada, suspendida de su transportador aéreo, se une al conjunto mecánico preparado en la línea inferior: motor, transmisión, trenes de rodaje, suspensión y otros órganos esenciales. Las dos partes, hasta entonces separadas, pasan a formar un solo coche. Es precisamente este instante el que Peter ha querido reproducir.
De la fotografía de archivo a la modelización 3D
Para recrear la escena a escala 1/43, primero había que descomponer la imagen original y comprender la organización del puesto de trabajo. El CX debía seguir siendo perfectamente identificable y al mismo tiempo estar representado en un estado inusual: carrocería suspendida, capó y puertas abiertos, conjunto mecánico visible y línea de montaje reconstituida.
La carrocería y el conjunto mecánico se modelaron por separado. Crédito de la foto: Marpytoys.
Garage143 proporcionó una base de modelado de la carrocería del CX (utilizada para otros proyectos como por ejemplo: https://garage143.fr/les-dioramas-un-plaisir-un-art/Peter rediseñó después este modelado y diseñó todo el entorno de la fábrica: el puesto de montaje, el transportador, la estructura de elevación y los personajes que dan vida a la escena. También se encargó de la impresión 3D, la pintura y el montaje del conjunto.
La reconstitución virtual del puesto de boda antes de la impresión. Crédito de la foto: Marpytoys.El estudio de la escena completa permite ajustar la posición de cada elemento. Crédito de la foto: Marpytoys.
Un diorama que cuenta la fabricación del CX
El resultado no se limita a una miniatura de automóvil. Es un auténtico trozo de fábrica que cobra vida en una vitrina. La carrocería del CX parece flotar todavía por encima de su mecánica, sostenida por el sistema de manutención. Los operarios acompañan la operación, mientras que el zócalo, los equipos y la placa de identificación sitúan inmediatamente la escena en su contexto.
A esta escala, el conjunto permite también observar lo que habitualmente permanece oculto bajo la carrocería: la disposición mecánica, los trenes de rodaje y la famosa suspensión hidroneumática. El diorama cuenta así, mejor que una miniatura terminada, la complejidad de un automóvil en el momento mismo en que se completa.
El diorama terminado a escala 1/43: la carrocería se une a su conjunto mecánico. Crédito de la foto: Marpytoys.
Una creación propuesta por Marpytoys
Esta nueva colaboración ilustra una vez más lo que compartir ideas y habilidades puede aportar a nuestra pasión. El modelado de la carrocería realizado por Garage143 se ha unido al saber hacer de Marpytoys para el diseño de la escenografía, la impresión, la pintura y el montaje.
El diorama del Citroën CX en la etapa de la boda está a la venta. Para descubrir esta realización y hacer un pedido, visite directamente el sitio web de Marpytoys.
Citroën Méhari US: América al alcance de los chevrones
Ciertos coches ya parecen originales en su versión más común. Y luego existen, dentro de esos mismos modelos atípicos, variantes aún más raras, casi confidenciales, que atraen inmediatamente la atención del coleccionista. El Citroën Méhari americano es uno de ellos.
Ya de por sí poco convencional en Europa, con su carrocería de plástico ABS, su aspecto de coche de playa y su espíritu utilitario y relajado, el Méhari adquiere una personalidad totalmente distinta cuando cruza el Atlántico. Adaptado a las normas estadounidenses y producido en tiradas muy pequeñas para ese mercado, se convierte en una curiosidad absoluta en la historia de Citroën.
Es esta versión rara, reconocible a primera vista, la que decidí reproducir a escala 1/43.
Proyecto a escala 1/43: todavía faltan las luces laterales
Breve reseña histórica: el Méhari, un Citroën como ningún otro
El Méhari es presentado por Citroën el 16 de mayo de 1968 en el campo de golf de Deauville. Creado por Roland de La Poype, se asienta sobre una plataforma de Dyane 6 y recibe una carrocería de plástico ABS, un material moderno para la época, tintado en masa, ligero, lavable y poco sensible a la corrosión. Citroën producirá 144.953 ejemplares entre 1968 y 1987, de los cuales 1.213 fueron Méhari 4×4.Stellantis Media)
El Méhari es a la vez un vehículo recreativo tipo pick-up, un coche de vacaciones, un pequeño utilitario y un objeto automovilístico totalmente único. Su carrocería, compuesta de elementos sencillos, su interior lavable con manguera y su modularidad lo convierten en un coche práctico, económico e inmediatamente simpático.Citroën Origins)
Su nombre mismo evoca el viaje: el méhari es un dromedario sahariano famoso por su resistencia, su sobriedad y su capacidad para atravesar terrenos difíciles. Una denominación perfectamente adaptada a este Citroën ligero, sencillo y recursivo.Stellantis Media)
El Méhari americano: un coche francés adaptado a las normas de EE. UU.
A comienzos de la década de 1970, Citroën todavía intenta mantener una presencia en Estados Unidos. El DS ya es conocido allí por una clientela de aficionados, y el Méhari puede parecer seductor para ciertas regiones como California o Hawái, donde la idea de un coche de ocio, sencillo y abierto, parece natural. Citroën adapta entonces el Méhari a las exigencias estadounidenses para permitir su comercialización a partir de 1970.Automobile Ancienne)
Esta versión recibe numerosas modificaciones. La más visible se encuentra en la parte delantera: los pequeños faros europeos desaparecen en favor de grandes proyectores sealed-beam de 7 pulgadas, impuestos por la normativa estadounidense. La parte delantera está, por tanto, profundamente modificada, con una expresión mucho más masiva y casi ingenua. A esto se añaden luces de posición laterales, catadióptricos, luces de marcha atrás, un parachoques trasero recto, un portón trasero específico previsto para una matrícula estadounidense, así como un motor de limpiaparabrisas de dos velocidades.Automobile Ancienne)
En Estados Unidos, el Méhari está clasificado como camión, es decir, como un vehículo utilitario pequeño. Esta clasificación permite sortear ciertas restricciones aplicables a los turismos, debido en particular a que la carrocería de plástico planteaba dificultades de homologación.Automobile Ancienne)
Sin embargo, su carrera estadounidense será muy breve. Las cifras varían según las fuentes: L’Argus menciona unos 1.000 ejemplares que cruzaron el Atlántico entre 1970 y 1971, mientras que otras fuentes mencionan menos de 1.000 ejemplares producidos para este mercado y solo 214 vendidos en 1970, una parte de ellos en Hawái. En cualquier caso, el Méhari US sigue siendo una versión extremadamente rara.L'Argus)
Una silueta inmediatamente reconocible
Lo que hace que la Méhari US sea tan apasionante de reproducir es precisamente ese desfase entre la simplicidad francesa del modelo original y las limitaciones reglamentarias estadounidenses.
Los faros grandes cambian por completo su aspecto. Las luces laterales, los catadioptrios, los detalles traseros y la matrícula de formato americano le otorgan una presencia muy diferente. Todavía se reconoce la Méhari, por supuesto, pero parece haber sido disfrazada para rodar en una película estadounidense de los años 70.
Ella posee ese encanto muy particular de los coches exportados: un modelo familiar, pero transformado por las reglas de otro país. Es exactamente el género de variante que merece un lugar en una vitrina de coleccionista.
Los Mehari en miniatura a escala 1/43
El Citroën Méhari ya ha sido ampliamente reproducido a escala 1/43. Se pueden encontrar en particular versiones de Norev, incluidos los Méhari de 1978 en azul claro, caqui o naranja Kirguistán, actualmente referenciados en la tienda oficial de la marca. (Norev)
Otros fabricantes o colecciones también han ofrecido Méhari a escala 1/43: Solido, IXO, Eligor, Universal Hobbies, Atlas, Salvat, Mondo Motors o incluso modelos de quiosco y publicitarios. Las variantes son numerosas: Méhari estándar, Méhari 4×4, versiones del Tour de Francia, heladería, pescadería, militar, gendarmería, playa, Argentina o incluso ediciones promocionales.voiture-miniature.com)
Pero tras mis investigaciones, no he encontrado ninguna reproducción común y claramente identificada del Méhari americano a escala 1/43. Los Méhari en miniatura existen en cantidad, pero esta versión estadounidense, con su parte delantera específica y su propio equipamiento, parece seguir ausente de las producciones habituales.
Es precisamente esta falta la que hace que el proyecto sea interesante.
El proyecto Garage143: la Méhari estadounidense a escala 1/43
Así que decidí enfrentarme a esta versión rara del Méhari: el Méhari americano de 1970.
El objetivo es proponer una reproducción fiel a escala 1/43, respetando los elementos que distinguen esta versión: la parte delantera modificada, los grandes faros de tipo "sealed-beam", las luces laterales, los detalles traseros específicos y la apariencia general de este Méhari pensado para el mercado americano.
Como siempre, no se trata simplemente de reproducir un Méhari más, sino de proponer una miniatura que cuenta una historia. La de un Citroën francés que se fue a probar suerte a los Estados Unidos, adaptado a las normas locales, vendido en cantidades muy pequeñas y convertido hoy en día en una verdadera curiosidad para los entusiastas de la marca.
Esta futura miniatura se realizará en serie limitada, con el espíritu de las creaciones de Garage143: modelos raros, a veces olvidados, a menudo ausentes de los catálogos industriales, pero que sin embargo merecen ocupar su lugar en una colección de Citroën a escala 1/43.
Conclusión
El Citroën Méhari US es un coche paradoxal: sencillo pero raro, ligero pero regulado, francés pero pensado para América. Conserva el espíritu alegre del Méhari a la vez que muestra una personalidad totalmente diferente.
Para el coleccionista, representa una pieza única. Para el entusiasta de Citroën, recuerda que la marca de los chevrones siempre se ha atrevido a salir de los caminos trillados, a veces incluso muy lejos de sus bases.
Es esta singularidad la que deseo revivir en miniatura.
El Mehari estadounidense a escala 1/43 se sumará próximamente a las creaciones de Garage143. Un pequeño Citroën poco común, procedente de un gran rodeo por Estados Unidos, listo para encontrar su lugar en sus vitrinas.
Las condiciones de ola de calor de las últimas semanas no eran favorables para la fabricación; por lo tanto, el proyecto se ha retrasado. Aproveché para revisar por completo la carrocería, especialmente los faros que en el modelo de prueba (ver más abajo) eran demasiado grandes. Publicaré nuevas fotos a finales de semana. El modelo está listo para ser enviado a Carrosserie Fallegger para su validación definitiva; la producción para los coleccionistas interesados seguirá. ¡Gracias por vuestra paciencia y apoyo!
Exclusiva: el Citroën 2cv Aerosport Fallegger
Ciertos modelos se imponen inmediatamente como evidencias para el coleccionista de miniaturas de automóviles. No por su difusión, muy al contrario, sino por su rareza, su silueta extragrande y la singular historia que cuentan. La Citroën 2CV Aérosport realizada por la carrocería Fallegger forma parte indudablemente de esos.
Esta sorprendente interpretación del 2CV, de estilo muy personal y líneas inspiradas en las grandes carrocerías aerodinámicas de antaño, constituye una pieza aparte en el universo Citroën. A la vez sorprendente, elegante y atípica, posee todo lo que atrae la mirada del aficionado a los modelos raros: una fuerte identidad visual, una historia poco conocida y un carácter absolutamente único.
Por lo tanto, es con mucho gusto que puedo anunciarles que’con el consentimiento del señor Rudolph Fallegger, voy a emprender la realización de este coche en miniatura a escala 1/43.
El proyecto
Como en cada proyecto de este tipo, el objetivo será proponer una reproducción fiel de esta carrocería tan particular, respetando lo mejor posible sus volúmenes, sus proporciones y los detalles que hacen todo el encanto de esta creación. Para los aficionados a los Citroën insólitos, a los prototipos, a las carrocerías especiales o simplemente a las miniaturas fuera de lo común, esta futura realización debería ocupar un lugar aparte en una colección.
Esta miniatura se ofrecerá en serie corta, con una disponibilidad prevista para el segundo semestre de 2026. Se tratará de una producción confidencial, pensada ante todo para los coleccionistas sensibles a los modelos poco vistos, difíciles de encontrar y poco o nada reproducidos a esta escala.
Para saber más
En un universo donde muchas colecciones se construyen en torno a los grandes clásicos imprescindibles, siempre es apasionante poder integrar una pieza más inesperada, casi confidencial, pero inmediatamente notable en el escaparate. Esta 2CV Aérosport Fallegger entra de lleno en esta categoría: la de las miniaturas que intrigan, que despiertan la curiosidad y que dan a una colección una verdadera personalidad.
Los coleccionistas interesados ya pueden ponerse en contacto conmigo a través del formulario de contacto de la página web. Esto me permitirá identificar a las personas que podrían estar interesadas en esta futura serie y mantenerles informados a medida que avance el proyecto.
Una novedad rara, original y profundamente atípica que se podrá ver próximamente en Garage143.
La historia del automóvil está jalonada de proyectos audaces, de visiones futuristas que, a veces, nunca llegan a ver la luz. El Citroën Citela forma parte de ellos. Ya hace bastante tiempo tenía el deseo de devolverle la vida, a mi manera, a escala 1/43. Hice un ejemplar de prueba y luego pasé a otra cosa, en particular a mi primer modelo compartido, el Type J. Fue gracias a esta primera realización y a otro coleccionista diseñador de miniaturas (Peter, más conocido con el nombre de Marpytoys)que el proyecto se relanzó y ha dado lugar hoy a diferentes versiones de esta miniatura.
Crédito de la foto: Garage143Crédito de la foto: MarpytoysCrédito de la foto: Marpytoys
Repaso histórico: el alba de la era eléctrica
A principios de los años 1990, las ciudades europeas, y París en particular, se ahogan. El tráfico es denso, la contaminación omnipresente y el aparcamiento un quebradero de cabeza cotidiano. Es en este contexto cuando Citroën, fiel a su reputación de fabricante innovador, relanza sus investigaciones sobre el coche eléctrico. El proyecto ECO 2000, llevado a cabo unos años antes, ya había abierto el camino. Pero con el Citela, presentado en 1992 en la Exposición Universal de Sevilla, la marca de los chevrones va mucho más allá.
Un proyecto ambicioso: la modularidad al servicio de lo urbano
La Citela (por CITy ELectric Automobile) no es un simple coche eléctrico. Es un verdadero «transformer» adelantado a su tiempo. Concebida por el carrocero Heuliez, se basa en una plataforma técnica a la que se acopla una célula de pasajeros intercambiable. En menos de cinco minutos, el Citela puede así metamorfosearse en coche urbano, en pick-up, en descapotable o incluso en pequeño utilitario. Una polivalencia inédita, pensada para adaptarse a todas las necesidades de la vida urbana.
Especificaciones técnicas
Característica
Valor
Motor
Eléctrico 72 V / 20 kW
Baterías
Níquel-Cadmio (NiCd)
Autonomía
110 km (ciclo urbano) a 210 km (velocidad estabilizada)
Velocidad máxima
110 km/h
Aceleración
De 0 a 50 km/h en 8 segundos
Peso
790 kg
Longitud
2,96 m
Recargar
8 h en toma estándar, carga rápida posible
Una visión ecológica global
Más allá de su motorización limpia, el Citela está pensado para ser respetuoso con el medio ambiente desde su diseño hasta su reciclaje. Su carrocería está fabricada en plástico reciclado, y todas las piezas están marcadas para facilitar su tratamiento al final de su vida útil. Silencioso, no contaminante, encarna una visión armoniosa de la movilidad urbana.
Una herencia inesperada
A pesar de unas pruebas exhaustivas (¡se dice que los prototipos recorrieron más de un millón de kilómetros!), el Citela nunca se comercializó. ¿Demasiado adelantado a su tiempo? Sin duda. Pero su legado no es en vano. La cadena de tracción desarrollada para este concepto servirá de base para los primeros coches eléctricos de serie del grupo PSA: el Citroën AX y el Peugeot 106 Eléctrico. Incluso se planeó un proyecto piloto en La Rochelle, que podría haberse convertido en la primera ciudad del mundo equipada con una red de puntos de recarga públicos.
La Citela en miniatura: una colaboración entre coleccionistas apasionados
Hemos puesto en común la documentación sobre el modelo y hemos hecho investigaciones adicionales. No ha sido fácil... Peter ha hecho un gran trabajo de modelado para el interior y la disposición con los elementos de la carrocería que yo había modelado. Os dejamos disfrutar del resultado. Visiten la página web de Marpytoys.
Crédito de la foto: MarpytoysCrédito de la foto: Marpytoys
Esta fotografía, amablemente cedida por el Sr. Julius Goldmann, autor del libro «Citroën Aulnay», y que continúa a mi primer diorama en la CX, fue un reto motivador. Aquí está el resultado de mi trabajo; espero que lo disfruten.
Gracias a Frédéric, coleccionista experto que me propuso el reto de reproducir a escala 1/43 este motor del mítico Traction 22 CV. Acepté este reto con entusiasmo y pasión, espero que el resultado os guste.
Reseña histórica
¡El motor V8 no es de origen estadounidense! Su desarrollo se atribuye generalmente al ingeniero francés Léon Levavasseur, quien creó en 1902 un motor de ocho cilindros en V destinado inicialmente a la aviación, bajo la marca Antoinette.
Un proyecto audaz
En 1934, Citroën, ya pionera con su Traction Avant, proyectó un modelo de gama alta para competir con las marcas de prestigio. El 22 CV debía encarnar esta ambición, con un motor V8 de 3,8 litros que desarrollaba unos 100 caballos, lo que permitía una velocidad máxima de 140 km/h.
Especificaciones técnicas
Motor V8 a 90°, 3822 cm³
Potencia : 100 ch
Consumo Aproximadamente 16 L/100 km
Una producción abortada
A pesar de los prototipos presentados en el Salón del Automóvil de París en 1934, el 22 CV nunca se produjo en serie. Las dificultades financieras de Citroën, acentuadas por la crisis económica, y los desafíos técnicos relacionados con el motor V8 llevaron al abandono del proyecto.
Un modelo mítico
Hoy en día, el Traction 22 CV V8 se considera un modelo mítico. Se produjeron muy pocos ejemplares y su destino sigue siendo incierto. Algunos habrían sido reconvertidos en modelos de 11 CV, mientras que otros habrían desaparecido. Una pieza rara, un embellecedor de faro específico del 22 CV, se subastó en 2019 por más de 5000 euros.
El motor V8 en miniatura: una rareza para los coleccionistas
A diferencia de la carrocería del Traction 22 CV, reproducida por varios fabricantes a escala 1/43, el motor V8 específico de este modelo no ha conocido ninguna reproducción en miniatura independiente por parte de los fabricantes industriales clásicos del sector (NOREV, Solido...). Así pues, los entusiastas que deseen adquirir una maqueta del motor V8 del 22 CV tendrán que recurrir a creaciones artesanales (como la del señor J. Aubineau)... ¡o como la que les presento aquí!
El motor está disponible pintado o para pintar, con o sin su soporte. Indíqueme qué le interesa.
El Citroën GS « Coche sin Fronteras » : Un Icono de la Europa Automovilística
En 1971, Citroën presentó una versión única de su GS, bautizada como «Voiture sans Frontières» (Coche sin Fronteras). Este modelo excepcional fue creado para celebrar el prestigioso título de «Coche del Año en Europa» concedido al GS. Luciendo una carrocería decorada con 34 banderas que representaban a los países europeos de la época, este coche simbolizaba la unidad y el éxito internacional de la marca.
Una presentación espectacular
La primera aparición pública del Citroën GS «Voiture sans Frontières» tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero de 1972. Producido en una serie muy limitada, este coche no estaba destinado a la comercialización. Se presentó en varios salones del automóvil y en las sucursales de Citroën de toda Europa para ilustrar el compromiso de Citroën con la innovación y la apertura internacional.
Una carrocería pintada a mano
La realización de las carrocerías era una auténtica proeza artística. Pintadas a mano por artesanos especializados, requerían un trabajo delicado y minucioso. En Valenciennes, por ejemplo, fue el pintor decorador Adrien Abadi quien asumió este reto en 1971. Como homenaje a esta creación emblemática, su hijo, Alain Abadi, recreó una réplica fiel del «Coche sin Fronteras» en 2010, expuesto desde entonces en numerosos salones.
Un símbolo de innovación y unidad
El GS «Voiture sans Frontières» sigue siendo hoy un símbolo fuerte del espíritu pionero de Citroën. Al representar a todas las naciones europeas en su carrocería, encarnaba una visión de unidad más allá de las fronteras, en una época en la que la idea de una Europa unida cobraba auge.
Las miniaturas
Para los entusiastas y coleccionistas, el Citroën GS «Voiture sans Frontières» es un verdadero tesoro. Aunque la versión original sigue siendo rara, se han producido réplicas en miniatura, especialmente por IXO Models, a escala 1/43 y por Norev a escala 1/18. Por mi parte, no les propongo el coche, sino una hoja de calcomanías que permite reproducirlo, en particular sobre la base del GS de Norev a escala 1/43 de color blanco, fácil de encontrar a un precio razonable. Para saber más, contáctenme.
El helicóptero Citroën RE2 o la diversificación de las actividades en Citroën
El proyecto
« ¿Carretera? ¡A donde vamos no necesitamos carreteras! » ¡Por supuesto que han reconoció esta frase de culto! (si no es el caso, encontrarán la referencia al final del artículo). ¿Qué vínculo hay con el modelo que les presento hoy? Ninguno, excepto que este Citroën no necesita carretera, ya que se trata de... ¡un helicóptero! A principios de los años 70, el mercado del automóvil está tenso. La primera crisis del petróleo pesa sobre el futuro del automóvil. Citroën, donde la innovación siempre ha estado en primer plano, se interesa por numerosos proyectos en torno a los medios de locomoción, y en particular por el del helicóptero.
El helicóptero Citroën RE2: diseño y características
Su principal característica técnica es el uso del motor de pistón rotativo Wankel y la construcción del helicóptero según los métodos de uso para el automóvil y no únicamente para la aeronáutica (lo que no dejó de plantear problemas debido a la falta de formación en aeronáutica de los ingenieros de la casa). El contratista principal del proyecto será el ingeniero Charles Marchetti, creador entre otros de los helicópteros Alouette II y Super Frelon. El RE2 mide, desde el extremo de la pala delantera hasta la cola, unos 10 metros, con una altura total de aproximadamente 1,80 metros. Está previsto para 2 plazas y su motor rotativo desarrolla 190 caballos
El helicóptero Citroën RE2 en miniatura a escala 1/43
Las escalas comunes para el modelismo aeronáutico son el 1/72, el 1/48 y el 1/35. A estas escalas, el RE2 nunca ha sido reproducido, ya sea en miniatura o en maqueta. Existen algunas realizaciones personales, piezas únicas o pequeñas series, a menudo hechas para clubes, pero hasta la fecha no he encontrado ninguna foto (si conocen alguna, por supuesto la acepto con mucho gusto para enriquecer este artículo). Mi elección de reproducirlo a escala 1/43 está guiada por mi tema de colección: Citroën. Construido en un solo ejemplar, este helicóptero es para mí ante todo «un Citroën», y no pertenece al ámbito del modelismo aeronáutico.
El proyecto RE2 a escala 1/43, carrocería principal con prueba de pintura conforme al folleto de Citroën
Los pasos para la fabricación de la miniatura
Tras la investigación documental, procedo a la modelación 3D utilizando varios programas, entre ellos Fusion360 y Meshmixer, para el despiece en las partes que se van a imprimir. 10 metros a escala 1/43, ¡representa una miniatura «grande»! La carrocería, las palas y los rotores son de resina, el interior de la cabina de PLA y los cristales de plástico transparente moldeado. Elegí la presentación original y colorida que aparece en el folleto editado por Citroën (que se puede descargar en el sitio web Citroën Origins – enlace al final del artículo), y no el triste verde militar del ejemplar conservado por el Conservatorio Citroën. Se puede ver en internet una foto del RE2 en compañía del tractor Type J (otra miniatura que realicé, ver artículo aquí)
Conclusión
Un modelo icónico para los entusiastas de la marca del doble chevrón. Por cierto, la referencia de la réplica del principio del artículo es, por supuesto, Regreso al futuro.
