Erleben Sie das in 1:1 Größe am Wochenende auf der Malmedy Oldtimer Börse
Im Oktober 2026 wird die 2cv Robert RADAR geehrt, die ihr 70-jähriges Jubiläum feiert. Sie wird an mehreren Veranstaltungen präsentiert, insbesondere auf dem berühmten Rennkurs Spa Francorchamps anlässlich der Parade 24H2CV.
Heute ist es in Malmedy, für die Malmedy Oldtimer Börse Sie erhalten eine seltene Version dieses Fahrzeugs. Sie werden einige Miniaturen sehen, die eigens für diesen Anlass hergestellt wurden. Außerdem wird bereits ab dem Wochenende vom 24. bis 25. Oktober in Spa eine limitierte Auflage von 70 Exemplaren der Version des Prototyps von Herrn Robert RADAR (in 1/43 Größe) angeboten.
Nach der Citroën Citela, hier ist ein neues Projekt aus unserer Zusammenarbeit mit Peter, besser bekannt unter dem Namen Marpytoys. Dieses Mal ging es nicht einfach darum, einen Citroën CX im Maßstab 1:43 nachzubauen, sondern einen ganz besonderen Moment seiner Entstehung am Fließband festzuhalten: die «Hochzeit» zwischen der Karosserie und dem Aggregat.
Die Idee stammte von Peter. Sie ist eine natürliche Fortsetzung der Themen rund um den Automobilbau und’Citroën-Werk Aulnay-sous-Bois bereits auf Garage143 vorgestellt. Eine historische Fotografie diente als Ausgangspunkt für diese Industrieszene, die nun in Form eines besonders originellen Miniatur-Dioramas nachgebildet wurde.
Die «Verlobung» der CX am Fließband in Aulnay-sous-Bois. Bildnachweis: Mounicq / Citroën.
Aulnay-sous-Bois, die industrielle Wiege der CX
Das 1973 in Betrieb genommene Werk in Aulnay-sous-Bois begann im Juni 1974 mit der Montage des CX. Es galt damals als eines der modernsten Automobilwerke Europas. Karosseriebau, Lackierung, Polsterei und Endmontage waren dort vereint, mit einem für die damalige Zeit hohen Automatisierungsgrad.
Zu den spektakulärsten Momenten dieser Fertigung gehört die sogenannte „Hochzeit“. Die lackierte Karosserie, die an ihrem Deckenförderer hängt, trifft auf die auf der unteren Linie vorbereitete mechanische Baugruppe: Motor, Getriebe, Fahrwerk, Aufhängung und andere wesentliche Komponenten. Die beiden bisher getrennten Teile bilden von da an ein einziges Auto. Genau diesen Augenblick wollte Peter nachbilden.
Von der Archivfotografie zur 3D-Modellierung
Um die Szene im Maßstab 1:43 nachzubilden, musste zunächst das Originalbild zerlegt und die Organisation des Arbeitsplatzes verstanden werden. Der CX musste perfekt erkennbar bleiben und gleichzeitig in einem ungewöhnlichen Zustand dargestellt werden: hängende Karosserie, offene Haube und Türen, sichtbare mechanische Baugruppe und rekonstruierte Montagebandlinie.
Karosserie und mechanische Baugruppe sind separat modelliert. Bildnachweis: Marpytoys.
Garage143 hat eine Karosseriemodellierungsbasis des CX bereitgestellt (verwendet für andere Projekte wie zum Beispiel: https://garage143.fr/les-dioramas-un-plaisir-un-art/Peter hat diese Modellierung daraufhin überarbeitet und die gesamte Fabrikumgebung entworfen: den Montagearbeitsplatz, den Förderer, die Hubstruktur und die Figuren, die der Szene Leben einhauchen. Er übernahm auch den 3D-Druck, das Bemalen und die Montage des Ganzen.
Virtuelle Rekonstruktion des Hochzeitspostens vor dem Druck. Bildnachweis: Marpytoys.Die Untersuchung der gesamten Szene ermöglicht es, die Position jedes Elements anzupassen. Bildnachweis: Marpytoys.
Ein Diorama, das die Herstellung der CX erzählt
Das Ergebnis beschränkt sich nicht auf ein Automobil-Miniaturodell. Es ist ein echtes Stück Fabrik, das in einer Vitrine Platz findet. Die Karosserie des CX scheint noch über ihrer Mechanik zu schweben, gehalten vom Fördersystem. Die Arbeiter begleiten den Vorgang, während der Sockel, die Ausrüstung und das Typenschild die Szene sofort in ihren Kontext einbetten.
In diesem Maßstab ermöglicht das Ganze auch die Betrachtung dessen, was sonst gewöhnlich unter der Karosserie verborgen bleibt: den mechanischen Aufbau, das Fahrwerk und die berühmte hydropneumatische Federung. Das Diorama erzählt somit besser als ein fertiges Miniaturmodell von der Komplexität eines Automobils genau in dem Moment, in dem es komplett wird.
Das fertige 1:43-Diorama: Die Karosserie wird mit der Mechanik vereint. Bildnachweis: Marpytoys.
Eine Kreation von Marpytoys
Diese neue Zusammenarbeit veranschaulicht einmal mehr, was der Austausch von Ideen und Kompetenzen unserer Leidenschaft bringen kann. Die von Garage143 durchgeführte Karosseriemodellierung traf auf das Know-how von Marpytoys bei der Gestaltung des Dekors, dem Druck, der Bemalung und dem Zusammenbau.
Das Diorama des Citroën CX bei der Hochzeit wird zum Verkauf angeboten. Um diese Arbeit zu entdecken und eine Bestellung aufzugeben, besuchen Sie direkt die Website von Marpytoys.
Citroën Méhari US: Amerika am Ende der Doppelwinkel
Manche Autos wirken bereits in ihrer gängigsten Version originell. Und dann gibt es – selbst innerhalb dieser untypischen Modelle – noch seltenere, fast schon geheimnisvolle Varianten, die sofort die Aufmerksamkeit des Sammlers auf sich ziehen. Der Citroën Méhari America gehört dazu.
Schon in Europa mit ihrer ABS-Kunststoffkarosserie, ihrem Strandauto-Look und ihrem lässigen Nutzfahrzeug-Charakter wenig konventionell, erhält die Méhari eine völlig andere Persönlichkeit, wenn sie den Atlantik überquert. Angepasst an die US-amerikanischen Normen und in sehr kleinen Serien für diesen Markt produziert, wird sie zu einer absoluten Kuriosität in der Geschichte von Citroën.
Es ist diese seltene Version, die auf den ersten Blick erkennbar ist, die ich beschlossen habe, im Maßstab 1:43 nachzubilden.
Projekt im Maßstab 1:43 – Die Seitenleuchten fehlen noch
Historischer Rückblick: Der Méhari, ein Citroën wie kein anderer
Der Méhari wird am 16. Mai 1968 von Citroën auf dem Golfplatz von Deauville vorgestellt. Entworfen von Roland de La Poype, basiert er auf einer Dyane-6-Plattform und ist mit einer Karosserie aus ABS-Kunststoff versehen, einem für die damalige Zeit modernen Material, das durchgefärbt, leicht, abwaschbar und kaum anfällig für Korrosion ist. Citroën produzierte zwischen 1968 und 1987 insgesamt 144.953 Exemplare, darunter 1.213 Méhari 4x4.Stellantis Media)
Der Méhari ist zugleich Freizeit-Pick-up, Urlaubsauto, kleines Nutzfahrzeug und ein völlig einzigartiges Automobil. Seine Karosserie, die aus einfachen Elementen besteht, sein mit dem Wasserschlauch waschbarer Innenraum und seine Variabilität machen ihn zu einem praktischen, sparsamen und sofort sympathischen Auto.Citroën Origins)
Schon der Name selbst ruft die Reise wach: Der Méhari ist ein saharisches Dromedar, das für seine Ausdauer, seine Genügsamkeit und seine Fähigkeit bekannt ist, schwieriges Gelände zu durchqueren. Eine Bezeichnung, die perfekt zu diesem leichten, einfachen und findigen Citroën passt.Stellantis Media)
Der amerikanische Méhari: Eine französische Version nach US-Normen
Um die Wende der 1970er Jahre versuchte Citroën noch, eine Präsenz in den Vereinigten Staaten aufrechtzuerhalten. Die DS war dort bereits bei einem Kreis von Liebhabern bekannt, und die Méhari konnte für bestimmte Regionen wie Kalifornien oder Hawaii attraktiv erscheinen, wo die Idee eines einfachen, offenen Freizeitautos natürlich wirkte. Citroën passte die Méhari daher an die amerikanischen Anforderungen an, um ihren Vertrieb ab 1970 zu ermöglichen.Alte Automobile)
Diese Version erhält zahlreiche Modifikationen. Die sichtbarste befindet sich an der Front: Die kleinen europäischen Scheinwerfer verschwinden zugunsten großer 7-Zoll-Sealed-Beam-Scheinwerfer, die durch die US-Vorschriften vorgeschrieben sind. Die Frontpartie ist daher stark modifiziert und hat einen viel massiveren und fast naiven Ausdruck. Hinzu kommen seitliche Begrenzungsleuchten, Rückstrahler, Rückfahrscheinwerfer, ein gerader hinterer Stoßfänger, eine spezifische Heckklappe für ein US-Kennzeichen sowie ein zweistufiger Scheibenwischermotor.Alte Automobile)
In den Vereinigten Staaten wird der Méhari als Truck eingestuft, das heißt als kleiner Pick-up bzw. Nutzfahrzeug. Diese Einstufung ermöglicht es, bestimmte Beschränkungen zu umgehen, die für Personenkraftwagen gelten, insbesondere weil die Kunststoffkarosserie Schwierigkeiten bei der Zulassung bereitete.Alte Automobile)
Ihre amerikanische Karriere sollte jedoch sehr kurz sein. Die Zahlen variieren je nach Quelle: L’Argus spricht von etwa 1.000 Exemplaren, die den Atlantik zwischen 1970 und 1971 überquerten, während andere Quellen weniger als 1.000 für diesen Markt produzierte Exemplare und nur 214 im Jahr 1970 verkaufte erwähnen, ein Teil davon auf Hawaii. In jedem Fall bleibt der Méhari US eine äußerst seltene Version.L’Argus)
Eine sofort erkennbare Silhouette
Was die US-Méhari so spannend zum Nachbauen macht, ist genau diese Diskrepanz zwischen der französischen Einfachheit des Originalmodells und den US-amerikanischen Regulierungsvorschriften.
Die großen Scheinwerfer verändern ihren Blick völlig. Die Seitenleuchten, die Rückstrahler, die Heckdetails und das Kennzeichen im US-Format verleihen ihr eine ganz andere Präsenz. Man erkennt die Méhari natürlich immer noch, aber sie wirkt, als hätte man sie für einen Auftritt in einem US-amerikanischen Film der 1970er Jahre verkleidet.
Sie besitzt diesen ganz besonderen Charme exportierter Autos: ein vertrautes Modell, aber durch die Vorschriften eines anderen Landes verändert. Genau die Art von Variante, die einen Platz in der Vitrine eines Sammlers verdient.
Die Miniatur-Méhari im Maßstab 1:43
Die Citroën Méhari wurde im Maßstab 1:43 bereits vielfach nachgebildet. Man findet insbesondere Norev-Versionen, darunter Méhari von 1978 in Hellblau, Khaki oder Kirgisorange, die derzeit im offiziellen Online-Shop der Marke gelistet sind.Norev)
Auch andere Hersteller oder Kollektionen haben Méharis im Maßstab 1:43 angeboten: Solido, IXO, Eligor, Universal Hobbies, Atlas, Salvat, Mondo Motors sowie Presse- und Werbemodelle. Die Varianten sind zahlreich: Standard-Méhari, Méhari 4×4, Tour-de-France-Versionen, Eiskäufer, Fischhandlung, Militär, Gendarmerie, Strandversion, Argentinien oder auch Werbeausgaben.voiture-miniature.com)
Aber nach meinen Recherchen habe ich keine gängige und klar identifizierte Nachbildung der US-Mehari im Maßstab 1:43 gefunden. Miniatur-Meharis gibt es also reichlich, aber diese US-Version mit ihrer spezifischen Frontpartie und ihrer eigenen Ausstattung scheint in den üblichen Produktionen zu fehlen.
Genau dieses Fehlen macht das Projekt interessant.
Das Projekt Garage143: Die US-Méhari im Maßstab 1:43
Also habe ich mich entschlossen, diese seltene Version des Méhari in Angriff zu nehmen: den Méhari US-Modell von 1970.
Das Ziel ist es, eine getreue Nachbildung im Maßstab 1:43 anzubieten und dabei die Elemente zu respektieren, die diese Version auszeichnen: die modifizierte Frontpartie, die großen Sealed-Beam-Scheinwerfer, die Seitenleuchten, die spezifischen Heckdetails und den allgemeinen Look dieses für den amerikanischen Markt konzipierten Méhari.
Wie immer geht es nicht einfach darum, noch eine weitere Méhari zu reproduzieren, sondern eine Miniatur anzubieten, die eine Geschichte erzählt. Die einer französischen Citroën, die ihr Glück in den Vereinigten Staaten versuchte, an die lokalen Normen angepasst, in ganz geringer Stückzahl verkauft und heute zu einer echten Kuriosität für die Liebhaber der Marke geworden ist.
Dieses zukünftige Miniaturmodell wird in kleiner Auflage hergestellt, ganz im Geist der Kreationen von Garage143: seltene Modelle, manchmal vergessen, oft in Industriekatalogen nicht vertreten, die jedoch einen Ehrenplatz in jeder Citroën-Sammlung im Maßstab 1:43 verdienen.
Fazit
Der Citroën Méhari US ist ein paradoxes Auto: einfach, aber selten, leicht, aber reglementiert, französisch, aber für Amerika konzipiert. Er bewahrt den fröhlichen Geist des Méhari und zeigt gleichzeitig eine völlig andere Persönlichkeit.
Für den Sammler stellt sie ein ganz besonderes Stück dar. Für den Citroën-Enthusiasten erinnert sie daran, dass die Marke mit dem Doppelwinkel schon immer den Mut hatte, abseits ausgetretener Pfade zu wandeln, manchmal sogar sehr weit weg von ihren Wurzeln.
Genau diese Einzigartigkeit möchte ich im Kleinformat wieder zum Leben erwecken.
Der amerikanische Méhari im Maßstab 1:43 wird sich bald den Kreationen von Garage143 anschließen. Ein seltener kleiner Citroën, der nach einem großen Umweg über die Vereinigten Staaten bereit ist, seinen Platz in Ihren Vitrinen zu finden.
Die Hitzebedingungen der letzten Wochen waren der Herstellung nicht zuträglich; das Projekt hat sich daher verzögert. Ich habe die Gelegenheit genutzt, die Karosserie komplett zu überarbeiten, insbesondere die Scheinwerfer, die beim Testmodell (siehe unten) viel zu groß waren. Ich werde Ende der Woche neue Fotos posten. Das Modell ist bereit, zur endgültigen Freigabe an die Karosserie Fallegger geschickt zu werden; die Produktion für interessierte Sammler wird folgen. Vielen Dank für Ihre Geduld und Ihre Unterstützung!
Exklusivität: Der Citroën 2CV Aerosport Fallegger
Bestimmte Modelle drängen sich dem Sammler von Automobilminiaturen sofort als Selbstverständlichkeit auf. Nicht etwa durch ihre Verbreitung, ganz im Gegenteil, sondern durch ihre Seltenheit, ihr außergewöhnliche Silhouette und die außergewöhnliche Geschichte, die sie erzählen. Die Citroën 2CV Aérosport hergestellt von der Karosserie Fallegger gehört unbestreitbar zu diesen.
Diese erstaunliche Interpretation der 2CV mit ihrem sehr persönlichen Stil und Linien, die von den großen aerodynamischen Karosserien vergangener Zeiten inspiriert sind, stellt ein echtes Unikat in der Citroën-Welt dar. Sie ist überraschend, elegant und untypisch zugleich und besitzt alles, was den Blick des Liebhabers seltenster Modelle anzieht: eine starke visuelle Identität, eine wenig bekannte Geschichte und einen absolut einzigartigen Charakter.
Es ist mir daher eine große Freude, Ihnen mitteilen zu können, dass’mit Zustimmung von Herrn Rudolph Fallegger, ich werde die Modellnachbau dieses Autos im Maßstab 1:43.
Das Projekt
Wie bei jedem Projekt dieser Art wird es das Ziel sein, eine getreue Reproduktion dieser ganz speziellen Karosserie anzubieten, wobei ihre Volumen, Proportionen und die Details, die den ganzen Reiz dieser Kreation ausmachen, so gut wie möglich respektiert werden. Für Liebhaber ungewöhnlicher Citroëns, Prototypen, Sonderkarosserien oder einfach von Miniature abseits der ausgetretenen Pfade dürfte dieses zukünftige Werk einen besonderen Platz in einer Sammlung einnehmen.
Diese Miniatur wird angeboten in kleine Serie, mit einer voraussichtlichen Verfügbarkeit für den zweites Semester 2026. Es handelt sich um eine Kleinserie, die vor allem für Sammler gedacht ist, die sich für seltene Modelle interessieren, die schwer zu finden sind und in diesem Maßstab kaum oder gar nicht reproduziert wurden.
Um mehr zu erfahren
In einem Universum, in dem viele Kollektionen um die großen, unverzichtbaren Klassiker herum aufgebaut sind, ist es immer spannend, ein unerwartet(e)s, fast geheimes, aber in der Vitrine sofort bemerkenswertes Stück darin zu integrieren. Diese 2CV Aérosport Fallegger fällt voll und ganz in diese Kategorie: die der Miniaturen, die faszinieren, Neugier wecken und einer Sammlung eine echte Persönlichkeit verleihen.
Interessierte Sammler können mich ab sofort über das Kontaktformular der Website kontaktieren. Dies wird es mir ermöglichen, Personen zu identifizieren, die an dieser zukünftigen Serie interessiert sein könnten, und Sie über den Fortgang des Projekts auf dem Laufenden zu halten.
Eine seltene, originelle und tiefgründig untypische Neuheit, die Sie bald verfolgen können auf Garage143.
Die Geschichte des Automobils ist geprägt von kühnen Projekten, von futuristischen Visionen, die manchmal das Licht der Welt nie erblicken. Der Citroën Citela gehört dazu. Ich hatte schon vor langer Zeit den Wunsch verspürt, ihm auf meine eigene Art und Weise im Maßstab 1:43 neues Leben einzuhauchen. Ich habe ein Testexemplar angefertigt und mich dann anderen Dinge gewidmet, insbesondere meinem ersten geteilten Modell, dem Typ J. Es ist dieser ersten Umsetzung und einem anderen Modellbau-Sammler (Peter, besser bekannt unter dem Namen) zu verdanken, Marpytoysdass das Projekt wiederbelebt wurde und heute zu verschiedenen Versionen dieser Miniatur geführt hat.
Historischer Rückblick: Die Morgendämmerung des elektrischen Zeitalters
Zu Beginn der 1990er Jahre stunden europäische Städte, und Paris im Besonderen, unter schlechter Luft. Der Verkehr ist dicht, die Luftverschmutzung allgegenwärtig und das Parken ein tägliches Kopfzerbrechen. In diesem Zusammenhang belebt Citroën, getreu seinem Ruf als innovativer Hersteller, seine Forschungen zum Elektroauto wieder. Das einige Jahre zuvor durchgeführte Projekt ECO 2000 hat bereits den Weg geebnet. Aber mit dem Citela, der 1992 auf der Weltausstellung in Sevilla vorgestellt wurde, geht die Marke mit dem Doppelwinkel noch viel weiter.
Ein ehrgeiziges Projekt: Modularität im Dienste der Stadt
Die Citela (für CITy ELectric Automobile) ist nicht nur ein einfaches Elektroauto. Sie ist ein echter «Transformer» ihrer Zeit. Sie wurde von dem Karosseriebauer Heuliez entworfen und basiert auf einer technischen Plattform, auf die eine auswechselbare Fahrgastzelle aufgesetzt wird. In weniger als fünf Minuten kann sich die Citela somit in einen Stadtwagen, einen Pickup, ein Cabriolet oder sogar in einen kleinen Lieferwagen verwandeln. Eine neuartige Vielseitigkeit, die darauf ausgelegt ist, sich allen Bedürfnissen des städtischen Lebens anzupassen.
Technische Daten
Merkmal
Wert
Motor
Elektro 72 V / 20 kW
Batterien
Nickel-Cadmium (NiCd)
Autonomie
110 km (Stadtverkehr) bis 210 km (konstante Geschwindigkeit)
Höchstgeschwindigkeit
110 km/h
Beschleunigung
0 auf 50 km/h in 8 Sekunden
Gewicht
790 kg
Länge
2,96 m
Aufladen
8 Std. an haushaltsüblicher Steckdose, Schnellladung möglich
Eine globale ökologische Vision
Über ihren reinen Antrieb hinaus ist die Citela so konzipiert, dass sie von der Konzeption bis zum Recycling umweltfreundlich ist. Ihre Karosserie besteht aus recyceltem Kunststoff, und alle Teile sind gekennzeichnet, um ihre Entsorgung am Ende ihrer Lebensdauer zu erleichtern. Leise und schadstofffrei verkörpert sie eine harmonische Vision städtischer Mobilität.
Ein unerwartetes Erbe
Trotz ausgiebiger Tests (die Prototypen sollen über eine Million Kilometer zurückgelegt haben!) wurde die Citela nie auf den Markt gebracht. Zu ihrer Zeit voraus? Zweifellos. Aber ihr Erbe ist nicht umsonst. Der für dieses Konzept entwickelte Antriebsstrang diente als Basis für die ersten Serien-Elektroautos des PSA-Konzerns: den Citroën AX und den Peugeot 106 Électrique. In La Rochelle war sogar ein Pilotprojekt geplant, das die erste Stadt der Welt mit einem Netz öffentlicher Ladestationen hätte werden können.
Die Citela im Kleinformat: eine Zusammenarbeit leidenschaftlicher Sammler
Wir haben die Dokumentation über das Modell zusammengelegt und zusätzliche Recherchen durchgeführt. Nicht einfach... Peter hat großartige Arbeit bei der Modellierung des Innenraums und der Aufteilung geleistet, basierend auf den Karosserieelementen, die ich modelliert hatte. Wir überlassen es Ihnen, das Ergebnis zu bewundern. Besuchen Sie die Website von Marpytoys.
Diese Fotografie, freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Herrn Julius Goldmann, dem Autor des Buches «Citroën Aulnay», im Anschluss an meine erste Diorama an der CX, war eine motivierende Herausforderung. Hier ist das Ergebnis meiner Arbeit; ich hoffe, es gefällt Ihnen.
Vielen Dank an Frédéric, einen sachkundigen Sammler, der mir die Herausforderung gestellt hat, diesen Motor des legendären Traction 22 CV im Maßstab 1:43 nachzubauen. Ich habe diese Herausforderung mit Begeisterung und Leidenschaft angenommen, und ich hoffe, das Ergebnis gefällt Ihnen.
Historischer Rückblick
Der V8-Motor stammt ursprünglich nicht aus Amerika! Seine Entwicklung wird im Allgemeinen dem französischen Ingenieur Léon Levavasseur zugeschrieben, der 1902 einen Achtzylinder-V-Motor schuf, der unter der Marke Antoinette ursprünglich für die Luftfahrt bestimmt war.
Ein mutiges Projekt
Im Jahr 1934 erwog Citroën, bereits Pionier mit seiner Traction Avant, ein Oberklassemodell, um mit den Prestigemarken zu konkurrieren. Der 22 CV sollte diesen Anspruch verkörpern, mit einem 3,8-Liter-V8-Motor, der etwa 100 PS leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h ermöglichte.
Technische Daten
Motor 90°-V8-Motor, 3822 cm³
Leistung : 100 ch
Verbrauch Ca. 16 L/100 km
Eine abgebrochene Produktion
Obwohl auf dem Pariser Automobilsalon 1934 Prototypen vorgestellt wurden, ging der 22 CV nie in Serie. Die finanziellen Schwierigkeiten von Citroën, verschärft durch die Wirtschaftskrise, und die technischen Herausforderungen im Zusammenhang mit dem V8-Motor führten zur Aufgabe des Projekts.
Ein legendäres Modell
Heute gilt die Traction 22 CV V8 als legendäres Modell. Es wurden nur sehr wenige Exemplare produziert, und ihr Verbleib ist ungewiss. Einige sollen in 11-CV-Modelle umgebaut worden sein, andere sollen verschwunden sein. Ein seltenes Stück, ein für den 22 CV spezifischer Scheinwerferzierring, wurde 2019 für über 5.000 Euro versteigert.
Der V8-Miniaturmotor: Eine Rarität für Sammler
Im Gegensatz zur Karosserie des Traction 22 CV, die von mehreren Herstellern im Maßstab 1:43 nachgebildet wurde, gab es für den spezifischen V8-Motor dieses Modells keine eigenständige Miniaturnachbildung seitens der klassischen Industrieunternehmen der Branche (NOREV, Solido...). Daher müssen sich Enthusiasten, die ein Modell des V8-Motors des 22 CV erwerben möchten, an handwerkliche Kreationen wenden (wie die von Herrn J. Aubineau) ... oder an diejenige, die ich Ihnen hier präsentiere!
Der Motor ist lackiert oder unlackiert, mit oder ohne Halterung erhältlich. Bitte teilen Sie mir mit, was Sie interessiert.
Der Citroën GS «Auto ohne Grenzen»: Eine Ikone des europäischen Automobils
Im Jahr 1971 präsentierte Citroën eine einzigartige Version seines GS mit dem Namen «Voiture sans Frontières» (Auto ohne Grenzen). Dieses außergewöhnliche Modell wurde geschaffen, um den renommierten Titel «Europäisches Auto des Jahres» zu feiern, der dem GS verliehen worden war. Mit einer Karosserie, die mit 34 Flaggen der damaligen europäischen Länder geschmückt war, symbolisierte dieses Auto die Einheit und den internationalen Erfolg der Marke.
Eine spektakuläre Präsentation
Der erste öffentliche Auftritt des Citroën GS «Voiture sans Frontières» fand im Januar 1972 auf dem Brüsseler Automobilsalon statt. Dieses in sehr geringer Stückzahl produzierte Auto war nicht für den Verkauf bestimmt. Es wurde auf verschiedenen Automobilsalons und in Citroën-Niederlassungen in ganz Europa präsentiert, um das Engagement von Citroën für Innovation und internationale Offenheit zu veranschaulichen.
Eine handbemalte Karosserie
Die Herstellung der Karosserien war eine wahre künstlerische Glanzleistung. Sie wurden von spezialisierten Handwerkern von Hand bemalt und erforderten eine feine und akribische Arbeit. In Valenciennes beispielsweise nahm der Dekorationsmaler Adrien Abadi diese Herausforderung im Jahr 1971 an. Als Hommage an diese emblematische Kreation schuf sein Sohn Alain Abadi im Jahr 2010 eine getreue Nachbildung des «Auto ohne Grenzen», die seither auf zahlreichen Messen ausgestellt wird.
Ein Symbol für Innovation und Einheit
Der GS «Voiture sans Frontières» bleibt bis heute ein starkes Symbol für den Pioniergeist von Citroën. Indem er alle europäischen Nationen auf seiner Karosserie darstellte, verkörperte er eine Vision der Einheit über Grenzen hinweg zu einer Zeit, in der die Idee eines vereinten Europas Aufschwung nahm.
Die Miniaturen
Für Liebhaber und Sammler ist der Citroën GS «Voiture sans Frontières» ein echter Schatz. Obwohl die Originalversion selten bleibt, wurden Miniaturnachbauten hergestellt, insbesondere von IXO Models im Maßstab 1:43 und von Norev in 1:43. Ich persönlich biete Ihnen nicht das Auto an, sondern einen Abziehbilderbogen, mit dem Sie es nachbauen können, insbesondere auf der Basis des weißen GS von Norev im Maßstab 1:43, der leicht zu einem vernünftigen Preis zu finden ist. Um mehr zu erfahren, kontaktieren Sie mich.
Der Hubschrauber Citroën RE2 oder die Diversifizierung der Aktivitäten bei Citroën
Das Projekt
«Straßen? Wo wir hinfahren, brauchen wir keine Straßen!» Natürlich haben Sie dieses Kult-Zitat erkannt! (falls nicht, finden Sie den Hinweis am Ende des Artikels). Welchen Bezug gibt es zu dem Modell, das ich Ihnen heute vorstelle? Keinen, außer dass dieser Citroën keine Straße braucht, da es sich um ... einen Hubschrauber handelt! Anfang der 1970er Jahre ist der Automobilmarkt angespannt. Die erste Ölkrise lastet auf der Zukunft des Automobils. Citroën, wo Innovation schon immer an erster Stelle stand, interessiert sich für zahlreiche Projekte rund um Fortbewegungsmittel, insbesondere das des Hubschraubers.
Der Hubschrauber Citroën RE2: Design und Merkmale
Sein wichtigstes technisches Merkmal ist die Verwendung des Wankel-Kreiskolbenmotors und die Konstruktion des Hubschraubers nach Automobilbauweisen und nicht ausschließlich für die Luftfahrt (was aufgrund der mangelnden Ausbildung der hauseigenen Ingenieure in der Luftfahrt unweigerlich zu Problemen führte). Der Projektleiter war der Ingenieur Charles Marchetti, der unter anderem der Schöpfer der Hubschrauber Alouette II und Super Frelon ist. Die RE2 misst von der Spitze des vorderen Rotorblatts bis zum Heck etwa 10 Meter, bei einer Gesamthöhe von etwa 1,80 Metern. Sie ist für 2 Personen ausgelegt und ihr Rotormotor leistet 190 PS.
Der Citroën RE2 Hubschrauber als Miniatur im Maßstab 1:43
Die gängigen Maßstäbe für den Flugmodellbau sind 1/72, 1/48 und 1/35. In diesen Maßstäben wurde der RE2 nie reproduziert, weder als Miniatur noch als Modell. Es gibt einige Eigenbauten, Einzelstücke oder Kleinserien, die oft für Clubs hergestellt wurden, aber ich habe bis heute kein Foto gefunden (falls Sie welche kennen, nehme ich sie natürlich gerne an, um diesen Artikel zu bereichern). Meine Entscheidung, ihn im Maßstab 1/43 zu reproduzieren, wird von meinem Sammelthema bestimmt: Citroën. Als Einzelstück gebaut, ist dieser Hubschrauber für mich vor allem «ein Citroën» und fällt nicht unter den Flugmodellbau.
RE2-Projekt im Maßstab 1:43, Hauptkarosserie mit Lackierversuch gemäß Citroën-Prospekt
Die Schritte zur Herstellung der Miniatur
Nach den Recherchen fahre ich mit der 3D-Modellierung fort und verwende dabei mehrere Programme, insbesondere Fusion360 und Meshmixer, um die zu druckenden Teile aufzuteilen. 10 Meter im Maßstab 1:43, das ist eine «große» Miniatur! Die Karosserie, die Rotorblätter und die Rotoren sind aus Resin, der Innenraum der Kabine aus PLA und die Verglasung aus gegossenem Klastic. Ich habe mich für die originale und farbenfrohe Präsentation entschieden, die in dem von Citroën herausgegebenen Prospekt zu sehen ist (den Sie auf der Website Citroën Origins herunterladen können – Link am Ende des Artikels), und nicht für das traurige Militärgrün des Exemplars, das im Conservatoire Citroën aufbewahrt wird. Im Internet ist ein Foto des RE2 zusammen mit dem Traktor Typ J zu sehen (eine weitere Miniatur, die ich angefertigt habe, siehe Artikel hier)
Fazit
Ein ikonisches Modell für Fans der Marke mit dem Doppelwinkel. Übrigens, die Referenz der Replik am Anfang des Artikels ist natürlich Zurück in die Zukunft.
