Preambule
De geschiedenis van de automobiel staat bol van de gedurfde projecten, futuristische visies die soms nooit het daglicht zien. De Citroën Citela is er daar één van. Al een hele tijd geleden had ik de wens om haar weer tot leven te wekken, op mijn eigen manier, in schaal 1/43. Ik heb een testexemplaar gemaakt en ben daarna met andere dingen verder gegaan, met name mijn eerste gedeelde model, de Type J. Het is dankzij die eerste realisatie en een andere verzamelaar en miniatuurontwerper (Peter, beter bekend onder de naam Marpytoys) dat het project is nieuw leven ingeblazen en vandaag heeft geleid tot verschillende versies van deze miniatuur.
Historische terugblik: het dageraad van het elektrisch tijdperk
In het begin van de jaren 1990 snakken Europese steden, en Parijs in het bijzonder, naar adem. Het verkeer is druk, de vervuiling alomtegenwoordig en parkeren een dagelijks gepuzzel. Tegen deze achtergrond hervat Citroën, trouw aan zijn reputatie van innovatieve constructeur, zijn onderzoek naar de elektrische auto. Het ECO 2000-project, dat enkele jaren eerder werd gevoerd, had al de weg vrijgemaakt. Maar met de Citela, voorgesteld in 1992 op de Wereldtentoonstelling in Sevilla, gaat het merk met de dubbele chevron veel verder.
Een ambitieus project: modulariteit ten dienste van de stad
De Citela (voor CITy ELectric Automobile) is niet zomaar een elektrische auto. Het is een ware «transformer» avant la lettre. Ontworpen door carrosseriebouwer Heuliez, is hij gebaseerd op een technisch platform waarop een verwisselbare passagierscabine kan worden bevestigd. In nog geen vijf minuten kan de Citela zo veranderen in een stadsauto, een pick-up, een cabriolet of zelfs een kleine bestelwagen. Een ongekende veelzijdigheid, ontworpen om zich aan te passen aan alle behoeften van het stadsleven.
Technische specificaties
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Motor | Elektrisch 72 V / 20 kW |
| Batterijen | Nikkel-Cadmium (NiCd) |
| Autonomie | 110 km (stedelijke fietsroute) tot 210 km (stabiele snelheid) |
| Maximale snelheid | 110 km/u |
| Versnelling | 0 tot 50 km/u in 8 seconden |
| Gewicht | 790 kg |
| Lengte | 2,96 m |
| Opwaarderen | 8 uur via standaard stopcontact, snelladen mogelijk |
Een globale ecologische visie
Naast zijn schone motor is de Citela ontworpen om milieuvriendelijk te zijn, van het ontwerp tot de recycling. De carrosserie is gemaakt van gerecycled plastic en alle onderdelen zijn gemarkeerd om de verwerking aan het einde van de levensduur te vergemakkelijken. Stil en niet-vervuilend belichaamt hij een harmonieuze visie op mobiliteit in de stad.
Een onverwachte erfenis
Ondanks uitvoerige tests (de prototypes zouden meer dan een miljoen kilometer hebben afgelegd!), zal de Citela nooit op de markt worden gebracht. Te ver voor zijn tijd? Zonder twijfel. Maar zijn erfgoed is niet tevergeefs. De voor de aandrijflijn ontwikkelde techniek voor dit concept zal dienen als basis voor de eerste elektrische productiewagens van de PSA-groep: de Citroën AX en Peugeot 106 Électrique. Er was zelfs een proefproject gepland in La Rochelle, dat de eerste stad ter wereld had kunnen worden met een netwerk van openbare oplaadpunten.
De Citela in miniatuur: een samenwerking tussen gepassioneerde verzamelaars
We hebben de documentatie over het model samengevoegd en aanvullend onderzoek gedaan. Niet makkelijk… Peter heeft enorm veel werk verricht voor het interieur en de indeling met de carrosserie-elementen die ik had gemodelleerd. We laten het resultaat graag aan jullie over. Bezoek de website van Marpytoys.
