Präambel
Die Geschichte des Automobils ist geprägt von kühnen Projekten, von futuristischen Visionen, die manchmal das Licht der Welt nie erblicken. Der Citroën Citela gehört dazu. Ich hatte schon vor langer Zeit den Wunsch verspürt, ihm auf meine eigene Art und Weise im Maßstab 1:43 neues Leben einzuhauchen. Ich habe ein Testexemplar angefertigt und mich dann anderen Dinge gewidmet, insbesondere meinem ersten geteilten Modell, dem Typ J. Es ist dieser ersten Umsetzung und einem anderen Modellbau-Sammler (Peter, besser bekannt unter dem Namen) zu verdanken, Marpytoysdass das Projekt wiederbelebt wurde und heute zu verschiedenen Versionen dieser Miniatur geführt hat.
Historischer Rückblick: Die Morgendämmerung des elektrischen Zeitalters
Zu Beginn der 1990er Jahre stunden europäische Städte, und Paris im Besonderen, unter schlechter Luft. Der Verkehr ist dicht, die Luftverschmutzung allgegenwärtig und das Parken ein tägliches Kopfzerbrechen. In diesem Zusammenhang belebt Citroën, getreu seinem Ruf als innovativer Hersteller, seine Forschungen zum Elektroauto wieder. Das einige Jahre zuvor durchgeführte Projekt ECO 2000 hat bereits den Weg geebnet. Aber mit dem Citela, der 1992 auf der Weltausstellung in Sevilla vorgestellt wurde, geht die Marke mit dem Doppelwinkel noch viel weiter.
Ein ehrgeiziges Projekt: Modularität im Dienste der Stadt
Die Citela (für CITy ELectric Automobile) ist nicht nur ein einfaches Elektroauto. Sie ist ein echter «Transformer» ihrer Zeit. Sie wurde von dem Karosseriebauer Heuliez entworfen und basiert auf einer technischen Plattform, auf die eine auswechselbare Fahrgastzelle aufgesetzt wird. In weniger als fünf Minuten kann sich die Citela somit in einen Stadtwagen, einen Pickup, ein Cabriolet oder sogar in einen kleinen Lieferwagen verwandeln. Eine neuartige Vielseitigkeit, die darauf ausgelegt ist, sich allen Bedürfnissen des städtischen Lebens anzupassen.
Technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Motor | Elektro 72 V / 20 kW |
| Batterien | Nickel-Cadmium (NiCd) |
| Autonomie | 110 km (Stadtverkehr) bis 210 km (konstante Geschwindigkeit) |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Beschleunigung | 0 auf 50 km/h in 8 Sekunden |
| Gewicht | 790 kg |
| Länge | 2,96 m |
| Aufladen | 8 Std. an haushaltsüblicher Steckdose, Schnellladung möglich |
Eine globale ökologische Vision
Über ihren reinen Antrieb hinaus ist die Citela so konzipiert, dass sie von der Konzeption bis zum Recycling umweltfreundlich ist. Ihre Karosserie besteht aus recyceltem Kunststoff, und alle Teile sind gekennzeichnet, um ihre Entsorgung am Ende ihrer Lebensdauer zu erleichtern. Leise und schadstofffrei verkörpert sie eine harmonische Vision städtischer Mobilität.
Ein unerwartetes Erbe
Trotz ausgiebiger Tests (die Prototypen sollen über eine Million Kilometer zurückgelegt haben!) wurde die Citela nie auf den Markt gebracht. Zu ihrer Zeit voraus? Zweifellos. Aber ihr Erbe ist nicht umsonst. Der für dieses Konzept entwickelte Antriebsstrang diente als Basis für die ersten Serien-Elektroautos des PSA-Konzerns: den Citroën AX und den Peugeot 106 Électrique. In La Rochelle war sogar ein Pilotprojekt geplant, das die erste Stadt der Welt mit einem Netz öffentlicher Ladestationen hätte werden können.
Die Citela im Kleinformat: eine Zusammenarbeit leidenschaftlicher Sammler
Wir haben die Dokumentation über das Modell zusammengelegt und zusätzliche Recherchen durchgeführt. Nicht einfach... Peter hat großartige Arbeit bei der Modellierung des Innenraums und der Aufteilung geleistet, basierend auf den Karosserieelementen, die ich modelliert hatte. Wir überlassen es Ihnen, das Ergebnis zu bewundern. Besuchen Sie die Website von Marpytoys.
