Préambule
L’histoire de l’automobile est jalonnée de projets audacieux, de visions futuristes qui, parfois, ne voient jamais le jour. La Citroën Citela en fait partie. J’avais eu il y a déjà pas mal de temps l’envie de lui redonner vie, à ma manière, au 1/43ème. J’ai réalisé un exemplaire de test, et puis je suis passé à autre chose, notamment mon premier modèle partagé, le Type J. C’est grâce à cette première réalisation et à un autre collectionneur concepteur de miniatures (Peter, plus connu sous le nom de Marpytoys)que le projet a été relancé et abouti aujourd’hui à différentes versions de cette miniature.
Rappel historique : l’aube de l’ère électrique
Au début des années 1990, les villes européennes, et Paris en particulier, suffoquent. La circulation est dense, la pollution omniprésente et le stationnement un casse-tête quotidien. C’est dans ce contexte que Citroën, fidèle à sa réputation de constructeur innovant, relance ses recherches sur la voiture électrique. Le projet ECO 2000, mené quelques années plus tôt, a déjà ouvert la voie. Mais avec la Citela, présentée en 1992 à l’Exposition Universelle de Séville, la marque aux chevrons va bien plus loin.
Un projet ambitieux : la modularité au service de l’urbain
La Citela (pour CITy ELectric Automobile) n’est pas qu’une simple voiture électrique. C’est un véritable « transformer » avant l’heure. Conçue par le carrossier Heuliez, elle repose sur une plateforme technique à laquelle vient se greffer une cellule passager interchangeable. En moins de cinq minutes, la Citela peut ainsi se métamorphoser en citadine, en pick-up, en découvrable ou même en petit utilitaire. Une polyvalence inédite, pensée pour s’adapter à tous les besoins de la vie urbaine.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | Électrique 72 V / 20 kW |
| Batteries | Nickel-Cadmium (NiCd) |
| Autonomie | 110 km (cycle urbain) à 210 km (vitesse stabilisée) |
| Vitesse maximale | 110 km/h |
| Accélération | 0 à 50 km/h en 8 secondes |
| Poids | 790 kg |
| Longueur | 2,96 m |
| Recharge | 8h sur prise standard, recharge rapide possible |
Une vision écologique globale
Au-delà de sa motorisation propre, la Citela est pensée pour être respectueuse de l’environnement de sa conception à son recyclage. Sa carrosserie est réalisée en plastique recyclé, et toutes les pièces sont marquées pour faciliter leur traitement en fin de vie. Silencieuse, non polluante, elle incarne une vision harmonieuse de la mobilité en ville.
Un héritage inattendu
Malgré des tests poussés (les prototypes auraient parcouru plus d’un million de kilomètres !), la Citela ne sera jamais commercialisée. Trop en avance sur son temps ? Sans doute. Mais son héritage n’est pas vain. La chaîne de traction développée pour ce concept servira de base aux premières voitures électriques de série du groupe PSA : les Citroën AX et Peugeot 106 Électrique. Un projet pilote était même prévu à La Rochelle, qui aurait pu devenir la première ville au monde dotée d’un réseau de bornes de recharge publiques.
La Citela en miniature : une collaboration entre collectionneurs passionnés
Nous avons mis en commun la documentation sur le modèle, fait des recherches complémentaires. Pas facile… Peter a fait un gros travail de modélisation pour l’intérieur et l’agencement avec les éléments de carrosserie que j’avais modélisés. On vous laisse apprécier le résultat. Rendez-vous sur le site de Marpytoys ou via mon formulaire de contact pour en savoir plus ou obtenir vos exemplaires.
